图源：摄图网

6月29日，在2023国际数字能源展上，深圳市深圳推出首个全液冷超充示范站宣布正式启动建设“超充之城”。根据规划，2025年，深圳市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比达1:1，初步建成“超充之城”；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设；2035年，超充站规模达2000座以上。

南方电网深圳供电局新兴产业部总经理冯悦波说，所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

深圳市宣布启动建设“超充之城”，旨在建设更快速、更高功率的充电设备。目前，电动汽车充电桩按充电方式来看主要分为快充和慢充两种类型。快充桩充电速度相对较快，适合在短时间内迅速充电；而慢充桩则适合长时间停车充电。然而，随着电动汽车的普及，快充桩的充电需求也不断增加，因此深圳市计划建设更多的超充站，以满足日益增长的电动汽车充电需求。超充设备将具备更高的输出功率和电流，能够以更快的速度为电动汽车充电，提升充电效率。通过建设“超充之城”，深圳市有望加快电动汽车的充电速度，提升用户的充电体验，并为电动汽车的发展提供更加便捷、高效的充电设施。

近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：

根据中国汽车技术研究中心预计到2030年新能源汽车保有量会超过8000万台，新能源汽车销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

根据中国充电联盟预测，2022年将新增190万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到337万台。新增公共充电桩54.3万台，其中公共交流充电桩24.4万台，公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台，公共直流充电桩76.8万台。

国内车桩比短期内将基本保持目前3:1的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到2025年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。

前瞻产业研究院经过测算，2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右，根据车桩比为2:1的比例估计，2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台，预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。

综上所述，据中国汽车技术研究中心和中国充电联盟预测，中国新能源汽车的保有量和销量未来几年将快速增长。为了满足这一快速发展的需求，充电基础设施建设也在加快推进，充电桩的增加速度也将逐渐赶上新能源汽车的增长速度。电动汽车充电基础设施建设将面临更大的挑战和机遇，前瞻产业研究院预计电动汽车充电桩将以35%的增速发展，该行业的市场前景十分乐观。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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