强强联合，必有回响。

此刻，如果要用一句话总结中国车市，更像是：“中国品牌借着新能源转型的浪潮，朝着合资品牌所固守的每一块阵地勐攻。”无论轿车板块，SUV板块，还是MPV板块，旧秩序纷纷被推翻，新王则在登基的过程之中。

殊不知，北京时间9月23日，腾势旗下的首款产品D9，迎来了第10万台量产车下线的高光时刻，迎来又一里程碑式的跨越，顺势也创下最快达到10万台量产车的新能源豪华车型的行业记录。

而就在昨天，针对旗下第二款产品N7，该品牌为其正式举办了一场智能沟通会，官宣全系车型可选装首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，更深度的赋能智驾能力，实现高速快速路智驾的推进与落地。

N7作为一款智能豪华猎跑SUV，同时也是豪华大五座车型，一经推出就受到了市场的广泛关注，交付第二个月夺得35万级豪华纯电SUV销量排行榜第三名。

本次新推的选装搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台高快智驾包，势必会让腾势N7的智驾能力进一步完善，满足更多用户所需的同时，更印证了腾势智能化下半场的开端。

反观NVIDIA，作为世界人工智能计算领域的领导者，一直都占据智能芯片的技术高地。在图形处理器（GPU）、人工智能（AI）、高性能计算（HPC）和自动驾驶等领域，NVIDIA均具备世界领先优势，诸如新型DGX GH200人工智能超级计算机、Avatar Cloud Engine（ACE），都在业内筑起技术高墙。

腾势与NVIDIA的强强联合，不仅说明其在豪华新能源领域的技术实力和发展得到国际巨头的认可，同时也加速量化N7在智能化下半场的落地体验，例如城市通勤智能辅助驾驶功能。

至于本次推出的高快智驾包与智驾全享包。

其中，前者搭载了新一代NVIDIA DRIVE Orin中央芯片，能够提供高速NOA在内的30多项智能驾驶辅助功能，解决高速巡航工况复杂多变、城市路段行人及非机动车混杂、窄路泊车不便等用户在通勤中主要面临的三大场景痛点。

而搭载后者的车型，可实现高速NOA、城市NOA等多项智能驾驶辅助功能，可以根据导航信息与路况自主判断并执行适合的驾驶操作，自动泊车与手机遥控泊车功能，通过拨杆触发自动变道实现。

在紧急情况下，系统还能够主动刹车以避免事故。另外，还配备了交通标识识别功能，能够自动识别并解读路况中的交通标志。这将极大的缓解车主们在通勤道路上的疲劳驾驶，让用户在每日的上下班旅程中。

与同时，N7还拥有702km和630km两种续航版本，均可应对用户一周的出行所需，加上230kW双枪超充技术，最快15分钟补能350km，即便偶尔的长途远行，也能有效免除用户的里程焦虑。

写到这里，渐渐临近尾声，最后做一个总结：“腾势秉持新豪化战略，站在新能源价值链高端，打造出高端豪华车的价值体系。而作为比亚迪集团第500万辆新能源下线车型，N7正是腾势引领智能化下半场的关键变量。”

而今天文章所论述的内容，亦是最有说服力的证明。当然，基于这样的背景，我们也愈发期待N7接下来的终端销量表现。

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