节省成本才是王道。

随着丰田汽车开始加速电动车开发，身为合作伙伴的马自达也准备跟进，近日品牌高层透露，将加深与丰田之间的合作，透过后者的电池技术，预计于2030年之前推出8款全新电动车，预期将占全球销量25-40%。

目前马自达旗下电动车仅有MX-30独挑大梁，但该车已经进入停产倒数计时，未来仅剩CX-90的PHEV作为电动化动力，为应对接下来的电动车潮流，与其增加开发成本，马自达选择和丰田继续合作，有望以双生车的形式推出8款电动新车。

针对接下来的电动车布局，马自达执行长毛笼胜弘指出，这8款电动新车将占全球销量25-40%，这样的预期数据不像其他车厂激进，主要是对电动车需求的不确定性而制定，并将马自达定位为电动车的有意追随者而非领导者。

“在当前市场中，电气化的现实——尤其是电池电动汽车——的步伐并没有那么快。因此，我们在启动方面可能会放慢一些。不一定是在时间上，而是在加速方面。“这就是为什么我称我们为电动汽车的有意追随者。我们只需要满足消费者的需求和愿望即可。目前，客户正在寻找电池电动汽车以外的替代解决方案。”

不过，从现在到2025年，马自达将推出一系列新的混合动力、插电式混合动力和纯电动车型，首先是CX-60和CX-90插电式混合动力汽车，此前曾表示，到2030年，其整个车型系列将实现电动化，其中超过25%为电池电动。

未来马自达电动车将交由e-Mazda部门开发和销售，并建立在可扩展的模组化平台上，首款电动车预计于2025-2027年之间推出，并透过与丰田的合作，节省70-80%的投资成本，这也能有效压低电动车的售价。

虽然这听起来雄心勃勃，但一些分析师预测，到本十年末，全球销售的大部分新车都将是纯电动汽车，并且多家汽车制造商已承诺到2030年只生产电动汽车，包括菲亚特、捷恩斯、捷豹、MINI、玛莎拉蒂和沃尔沃。

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