图源：摄图网

1月25日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在特斯拉财报电话会议上表示，中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。“坦率地说，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”马斯克说。

马斯克此前也曾夸奖中国车企，在2021年12月末英国《金融时报》采访时，马斯克提到，中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。

“我觉得人们忽视了中国所取得的巨大成就，这太令人难以置信了。”马斯克认为，“上世纪80、90年代发生的日本商品进口浪潮，即将在中国车企身上重新上演。”他说，“中国的敬业精神，以及勤奋而聪明的人数量之庞大，都令人惊叹。这让人在赞叹的同时，又有一丝畏惧。他们会把事情做好。”

另外，对于特斯拉上海超级工厂，马斯克在去年6月表示，“我要大声告诉全世界，特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界品质最好的车之一，我们做了很多非常有意义的工作，注入了很多正能量，我认为，这不光对特斯拉很重要，对整个世界来说都是很有意义的事。”

据了解，乘联会1月9日发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量高达95万辆，同比增长33%，占特斯拉全球交付量的52.5%。最新财报数据显示，特斯拉上海超级工厂Model 3和Model Y的年产能已经超过95万辆，在全球超级工厂中产能高居第一。

数智化技术成为新能源汽车行业未来发展关键增长点

中国新能源汽车行业未来的关键增长点主要包括：智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术、数字化汽车共享平台。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力，同时，政府的政策支持、企业的创新能力以及投资者积极的参与也是未来新能源汽车行业发展的重要保障。

一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队

发展智能网联汽车是地方培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。城市是中国方案智能网联汽车落地发展的最佳载体和关键“应用支撑”。根据国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合发布的中国城市智能网联汽车产业发展综合评估结果来看，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆等一线及新一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南等东部地区省会及重点城市处于竞争力第二梯队，成都、济南、青岛、西安、长春、芜湖等处于竞争力第三梯队。除此之外，沧州、保定、常州、大连、厦门等城市虽然在产业竞争力、创新竞争力等方面差距较大，但在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势，考虑到政策环境和示范应用在推动产业发展的巨大牵引作用，这些城市的发展潜力较大。

中国车路协同行业智能网联车技术和制造工艺不断提升

智能网联汽车整车包括电动车三电系统、整车架构和整车平台，其中，电动车三电系统包括动力电池、电驱及电控。新势力及主要传统车企智能网联汽车整车布局情况如下：

2029年智能网联汽车产业规模或将突破两万亿

全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。

中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长、信创海河实验室主任龚克指出，如果要让智能网联汽车在中国大幅应用，像新能源车一样走在世界前列，需要法律法规保驾护航。要重视绿色化和智能化的协同转型，以及人工智能领域的人才培养.

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