上海车展刚刚结束了两天媒体日，位于8.2馆的广汽集团，在“新时代，E起来”的大主题之下，发布了“NEXT”计划。

根据官方介绍，“NEXT”计划是New EV+XEV Transition的缩写，意味广汽集团要发展多条腿走路，，在多能源时代的当下，以“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

NEXT有什么深意？

在展台发布会结束之后，广汽集团举办了一个小范围的媒体沟通会。广汽集团出席人员有广汽集团总经理冯兴亚、广汽传褀总经理张跃赛、广汽研究院院长吴坚以及广汽埃安总经理古惠南。

关于“新时代”和“NEXT”，每个厂家的基础、理解、发力都有所不同。媒体朋友最关心的还是广汽集团在电动化的战略突破上。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团的“NEXT”其实就是新，早在2012年，我们国家发布了节能与新能源汽车发展规划，2012-2020年，正式把电动车、新能源车的发展，以国家规划的形式颁布。按照原计划，广汽集团在2023年完成25%的新能源车占比，但在2022年，已经完成了接近26%。可以说这个发展速度是超过预期了。

“NEXT”的另一方面，就如同发布会上介绍的，广汽集团要发展多元化，PHEV、REV、HEV和氢能源汽车。这些动力总成技术，广汽集团统称为XEV。因为中国地域辽阔，用车环境差异太大、基于此，广汽集团发展多元化结束，以应对不同气候环境的用车需求。

“NEXT”的含义也不只有新能源，还有智能网联化，也就是前面提到的ICV。广汽集团现在的汽车，智能网联水平已经很高了，像车和家电的联系，人和车的会话，包括其他很多功能都可以通过自动识别，比如疲劳驾驶、自动跟车、自动泊车、遥控泊车等。

当然在未来，广汽集团总经理冯兴业又提到了一个关键：电动车是敢于、善于突破的，未来百分之七八十的车都是电动的，停车问题、充电问题，都是未来战略要解决的。

好的战略离不开优异技术储备，这里不就不得不提到广汽研究院，研究院成立之初，就是为了科技创新去开展相关工作的。尤其是前段时间，总书记到访研究院，给了研究院和整个集团的科技人员一个极大的鼓舞。

广汽研究院院长吴坚提到，2017年成立的埃安，在电动化方面做了非常好的尝试，并且取得了非常显着的成果。当然对于广汽集团而言，还有传统的燃油车制造企业：传祺。传祺的未来产品布局，也在“NEXT”计划之内，也会陆续推出更多电动化产品，比如车展上刚刚亮相的插电混动MPV车型：E9。

广汽研究院会按照集团“1578发展纲要”，持续的深耕技术发展，严格按照“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”这四个一代，为整个集团做出自己的贡献。

合资公司怎么办？

广汽集团不同于其他自主品牌，广汽传祺和广汽埃安发展都不错。但集团层面还有几家合资公司，当前的舆论环境下对合资公司也不太友好。特别是电动化、智能化转型方面，合资公司大大落后于中国品牌。

但合资公司的外方，毕竟是全球品牌，全球战略。要想在中国发展，必须要加快、加大电动化和智能化的进程。要发挥老牌车企的基础优势，解决电动化、智能化短板。当然我们国家的市场是开放的，一方面自主创新，另一方面也欢迎外资品牌来中国发展，共同研发相关技术。

就此次车展上来说，广汽本田的电动化就做的比较激进，首发三款纯电产品。广汽丰田发表了搭载最新混动系统的锋兰达。

广汽集团总经理冯兴亚特别说到，我们不能小瞧外资品牌，目前舆论上来看是自主品牌取得了领先，但我们要保持住，决不能骄傲、大意。当大家都意识到该这么做的时候，那就是拼实力、拼体系力的时候了。

我们都知道，广汽集团是一家合资、自主都做的很好的集团。这里不得不提广汽传祺，燃油车的下滑，新能源的崛起，传祺都经历过。埃安主打纯电产品，而现在的传祺在“NEXT”计划之下，专心做HEV和PHEV。一个是HEV选择了和丰田合作，使用丰田的THS混动技术，在GS8和M8上已经搭载，传祺也有自己的混动技术：GMC，影酷、影豹都已经搭载了该混动技术。而车展是亮相的E9，则是PHEV路径。当然传祺还有氢能源技术，M8将会是首款导入氢能源的车型，并且很快就会开启宣传推广活动。

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