对于一个初创公司来说，最难的是如何在红海市场活下去。

站在2024年这个时间点往回看，至少从2020年开始，新能源市场已然成为全球最引人关注、活跃度最高的领域之一。新能源汽车品牌数量井喷，车型和销量在近几年都迎来指数级增长；全球储能市场需求爆发，绿色能源时代显然不再是「美好蓝图」，而是「正在进行时」。

在市场和需求双双扩大之后，现存供应链已经很难满足。所以，如何在越来越大的市场跟越来越多的同行竞争，去分得等多蛋糕，是车企和供应链都面临的难题。

短期营收大涨，瑞浦兰钧是如何做到的？

在过去的2023年，新能源行业发生两件大事：

全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%；

全球储能电池出货量185GWh，同比增长约53%。

可以说，2023年是动储领域双双扩大化的一年。

同样，在这一年，仅仅成立6年的瑞浦兰钧，财报显示营收137.49亿元，而这个数据，在2020年时仅为9.07亿元。换算下来，自2020年到2023年期间，瑞浦兰钧的营收增长了14.2倍左右。

市场数据也更能反应2023年瑞浦兰钧的表现：

中国企业全球储能电池出货量第四名；

中国企业全球户用储能电池出货量第二名；

中国企业全球电力储能电池出货量第四名；

全球磷酸铁锂动力电池装机量第六名。

从结果倒推，瑞浦兰钧成功的秘诀，其实就是产品研发。

问顶技术，助推动储双线发展

瑞浦兰钧目前主要产品均基于问顶技术进行研发，该技术与2022年8月正式推出，并于后续实现了2.0版本的技术迭代。该技术是一项融合了锂离子电池结构、电池极耳、顶盖焊接技术上的创新、内部电化学特征及稳定固液态介面的新技术，不仅可应用于磷酸铁锂电池产品以及三元锂电池产品，还能进一步提高电极面密度及增强电池的能量密度，让动力电池产品的续航里程更持久。

基于问顶技术，瑞浦兰钧此前在动力电池方面推出问顶200Ah、175Ah电池，并于今年4月底的北京车展上推出三款问顶PHEV系列和两款问顶超充系列新品，覆盖纯电和混动等车型的长续航和快充需求。

储能方面，瑞浦兰钧也陆续推出问顶320Ah系列产品以及问顶345Ah电池，与后者配套的6.9MWh储能系统方案目前也已经发布。

同时，瑞浦兰钧的扩产规划也进一步说明其产品得到客户的广泛认可，有效提高产能才能满足不断增长的市场需求。据悉，瑞浦兰钧计划共建设四个生产工厂，且预计年产能将于2023年底达到77GWh、2024年底和2025年底分别达到94GWh和超过150GWh。同时，瑞浦兰钧也计划在欧洲、东南亚、美洲等海外地区建设生产工厂，届时有望通过区域辐射效应降低销售成本，并进一步拓展海外市场规模。

而随着后续产能扩大和订单规模的持续上涨，我们有理由相信，瑞浦兰钧的营收会进一步提升，甚至扭亏为盈，和一众头部厂商们一起实现新能源产业充足且高质的供应。

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