近日，自动驾驶领域新消息不断。

7月份，如琪出行宣布在港交所主板上市;同月26日，文远知行披露在美国证监会(SEC)公开披露招股书，拟在美国纳斯达克IPO上市;8月8日，黑芝麻智能在港交所上市;近日，小马智行也被曝获准赴美上市，拟发行不超过9814.95万股普通股，估值或达85亿美元。

国内自动驾驶企业争相上市，足以见行业竞争之激烈。然而从市场表现来看，自动驾驶行业整体盈利状况似乎不容乐观，除了受制于当前智驾交通环境、道路开放条件以及监管因素等多方面挑战，更主要的原因则是行业整体需要的研发投入较大。

据文远知行招股书显示，2021年至2024年上半年，文远知行在研发上分别支出了4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元和5.17亿元，前三年年均研发投入复合增速达到54.54%;如琪出行方面，根据其发布的2024年中期业绩公告，上半年共投入研发开支约7352万元，较去年同期增加约27.5%，增加支出主要用于研发、人才需要以及Robotaxi发展所需投入。

可以看出，自动驾驶每年的研发投入支出是影响稳定盈利的重要因素之一，这也是在外界看来行业整体处于亏损状态的原因。

不过，文远知行等自动驾驶企业能够在这种情况下上市，依然是得到市场和资本的支持。以文远知行为例，公司在成立七年的时间内，完成多项自主研发的自动驾驶技术，包如全栈式自动驾驶解决方案、自动驾驶传感器套件、以及WeRide One自动驾驶通用技术平台等，且通过和博世合作，推出WeRide Inside高价直接方案，可服务于更多有智驾需求的车企厂商，此前奇瑞推出的星纪元SE、ET等智驾车型都搭载该方案。此外，文远知行还建立了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵，应用于出行、环卫、货运等多种场景。

优秀的商业布局和多个业务线是支撑文远知行发展的强劲动力，也是被资本和市场看好的重要原因，上市之举也只是各家智驾企业抢占资本的一环，可以为后续发展提供更好的支持。相信在不久的将来，自动驾驶汽车便能广泛进入到大众日常生活中，文远知行等企业也能够实现盈利目标。

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