现在出来的新能源产品，如果没有一点核心实力，确实很容易淹没在车海之中。

随着成都车展临近，各大新车型的信息也开始流露出来，都希望引起市场更多的关注。据了解，本届成都车展，吉利银河系列首款轿车银河L6将要迎来预售，成为混动轿车市场的重要搅局者。

不过关于银河系列的信息，可远不止银河L6。8月23日，吉利银河首款纯电轿车银河E8发布了部分配置信息，新车基于SEA架构打造，定位纯电轿跑车，车长超过5米，轴距2925mm，并配备45英寸8K无界智慧霸屏，有望于今年四季度正式上市。

纵观中大型轿车市场，目前主要竞争对手是比亚迪汉EV、零跑C01、哪咤S、飞凡F7、蔚来ET7、启源A07、小鹏P7等，其中又数比亚迪汉EV最为领先。但市场总不会一枝独秀，消费者的需求也是动态多元化变化的，作为后来者，银河E8必须用后来者的姿态，用更强大技术实力，创新中大型轿车市场，在20万~30万元的细分市场中，为更多升级的消费者提供不一样的产品支撑。

目前，吉利银河系列在银河L7月销万辆的趋势下，正在进入发展正轨，市场接受度也不断提高，银河L6的上市，也将为银河系列的声量和销量大力加码。而旗舰轿车吉利银河E8的到来，相当于锚定了吉利银河中高端新能源的形象，更为吉利的新能源转型，带去更多推进力量。

高级屏，高级车？

23日曝光的银河E8的信息，其实就集中在屏幕上，官方给出的标签是“霸屏”，同时也给出了一些参数，比如45英寸一体式大屏，1130mm*138mm长高尺寸，9.8mm厚度，98%的屏占比等，看到这些数字，可能很多人没有感觉。但其实，这背后都是技术的支撑。

先来说说1130mm*138mm长高的45英寸一体式大屏，这个尺寸应该是在行业中首发了，比如之前不少厂商说自己是巨幅的一体化屏幕，也有厂家说自己的车机屏幕是带鱼屏，一米多宽，但其实更多的巨幅屏幕是拼接屏幕，有的则是一体化面板。但真正做到一米多的45英寸一体化大屏的，却是业内罕见。

其实放在家用电视或者显示屏上，目前主流的是4K，但真正到8K的显示水平，价格直接就要接近2万块了，可见要实现8K的显示水平，背后都是钱堆出来的。

另外一个参数是色域，银河E8这款屏幕，号称有着89%色域的超高色彩还原度，这基本上是专业的美术显示器标准，再加上超过200的PPi，显示效果精致细腻。而1500尼特的超高亮度，能应对户外驾驶等高亮光环境下的显示效果，还做到了防眩光、防指纹、防水、防尘等方面的处理。对比来看，苹果最新手机的显示亮度很好，但也就1000尼特，所以银河E8显示效果可能比苹果手机还好点。

还有一个核心点是98%的屏占比，可以说是极窄边框，透露出满满的精致和高级感了。要知道手机和电脑一直想做高的屏占比，而iPhone14pro的屏占比才86.5%，目前手机最高的屏占比均不会超过95%，这么看来银河E8的屏幕很强悍了。

或许有人说，吉利什么时候也开始堆屏幕了？其实不然，屏幕只是一个硬件，但要把这个硬件造好也是不容易的，这个大块屏幕放在车上，整车的试验和验证比常规屏幕更加严苛，比如极热和极冷的情况下，如何保证屏幕不出问题。另外是如何将硬件做好，并让用户获得更好的体验，才是新智能汽车时代一款汽车产品该有的样子。因此在屏幕之下，还需要有一颗强大的大脑，去渲染和执行任务。

吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，据说8295的能力比目前市面上主流的8155性能提升了20倍，能够为消费者带去其他车型和品牌带不来的体验。而系统的话，目前尚不清楚，但魅族 Flyme Auto的实力相信外界已经有目共睹，就算银河E8最终没有用上 Flyme Auto，但魅族的软件能力，也将赋能E8的座舱体验。

从吉利曝出的车载赛车游戏画面来看，整块屏幕可以都化身成了“赛车场”，没有任何割裂感，画质高清，显示信息丰富。在P挡状态下，用户通过手机或游戏手柄直接连接，进而操控赛车。这种跨智能终端的全场景娱乐体验，直接将智能座舱的沉浸交互期待值拉满。

所以，仅仅从这款高级的屏幕，就可以看到这是一次让人瞩目的突破。银河E8采取与行业智能座舱不一样的设计思路，或将引领智能座舱的新潮流，让汽车不再只是一辆交通工具，而是一个移动的智能娱乐中心。

最后借机吉利银河E8的到来，吉利将过去“造每个人的精品车”凝练成了“造每个人的智能精品车”。背后想要表达的意思，顺应时代趋势和吉利在产品方面的跃升和进步，都展现得淋漓尽致。

E8锚定银河价值

其实看一款产品，从细节就可以看到它带来的价值，就像银河E8用一块很高级的屏幕告诉外界，作为吉利银河旗舰产品，银河E8必须给到市场足够的惊喜。

确实，内卷的新能源市场，作为后来者的E8必须带给市场和消费者不一样的价值。而基于浩瀚架构打造而来的银河E8，从出生到进入到残酷的纯电细分市场，它都含着金钥匙长大，同时也有大哥带领着银河E8去迎战市场的挑战。

首先是浩瀚架构，目前该架构下诞生的产品主要为极氪，该品牌旗下三款产品已经深受市场喜爱，比如极氪001在30万元级的细分市场卖到单月万辆的水平，极氪009在50万元以上的MPV市场拿到冠军，而极氪X也即将迈过月销5000辆的水平，可以说以浩瀚架构的技术，已经让一个纯电豪华品牌的形象立起来了。

所以浩瀚架构下放到吉利银河系列上，这对消费者来说是好事儿，一方面是技术实力已经在极氪品牌上得到了充分的验证，消费者的教育成本将变得更低，因为提到银河E8想到极氪，外界就对银河E8是怎么的水平有了一定的感知。另一方面是极氪已经为吉利银河趟了新能源的路，相信银河E8接下来的路会比较顺畅，至少不会遭遇到一个全新品牌和车型到来后，外界对它的质疑。

其次是银河E8的设计水平，整体来看银河E8比较全面地还原了银河之光概念车的造型，熘背式的车顶、犀利飘逸的双腰线设计、隐藏式的车门把手、穿式尾灯组、大尺寸的运动轮毂，包括5米宽体轿跑的风格，散发着运动气息。另外内饰除了巨幕外，该车还会提供半辐方向盘，同时在中央岛台位置保留了极少的按键和旋钮。

而且在设计上，现在很多车型因为换装了封闭式的前脸造型，因此在造型上的独特元素就变得更少了。但是吉利作为老牌的中国车企，加上吸引了更多年轻化的人才和团队，理解年轻消费者需要什么？

因此银河E8的设计，很多人一眼看上去就对眼。特别是像“灵动岛”一样的区域为信息显示面板，可与车外实现信息交互。这些元素，银河E8也会搭载，这竞争力放在当下或者未来3—5年，也是相当强的。

从配置来看，之前工信部公告也显示了，银河E8电机功率为200KW，翼子板有摄像头，车顶可选装激光雷达，这意味着银河E8的配置也会进入到目前的主流水平，甚至出现一定的领先性。

目前就产品力来说，吉利银河E8可以说在同级别的产品中，竞争力非常强大，但要最终反馈在终端上，也需要一个非常合适的价格。但根据吉利银河L7的策略和产品势头，相信吉利银河E8能够不负外界的期待。

至少从目前的状态来看，银河E8让外界看到的，正是一家大厂在面对新势力的智能硬件军备竞赛时的真实力，同时更比新势力们具备强大的客户洞察力、规模化能力、产品品质保障能力，这将成为汽车新竞争时代，吉利银河面对竞争和内卷，所展现出来的态度和水平。

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