手握10万元预算，想购买一台紧凑型轿车。如果在几年前，消费者应该会选择合资品牌燃油车型。不过放到现在，国产新能源车型大概率会成为购车首选项。

7月上市的吉利帝豪L HiP冠军版以10.98万元起售价成功杀入这一领域，成为一个强有力的竞争者。

在前不久的吉利帝豪L HiP冠军版试驾活动上，汽车头条记者深入体验这款车型，在空间、性能、驾驶感受以及用车成本等方面，深入的感受其产品力。

设计语言，凸显“电感”

吉利帝豪L HiP冠军版的外观设计在沿用家族设计语言的基础上更加凸显新能源元素，全新的电感前脸设计，拉高了整车的时尚感，展示出了“光电美学”的设计语言。

半封闭式的“水滴涟漪”进气格栅，不仅具有较高的辨识度，也为整车增加了一些灵动气息。C字形熏黑装饰板点缀，辅以新能源专属的发光徽标，整车电感十足。

车身侧面，采用简洁有力的腰线设计，使整车看起来更加修长。长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，其车身尺寸已经属于A+级车型。

车尾部分，则以简约风格为主，小鸭尾的尾部设计、贯穿式的尾灯让整车看起来有一些运动氛围。

帝豪L HiP冠军版中控台沿用了吉利家族式设计，仪表盘和中控显示屏采用了时下流行的连体式设计，使用大量皮质进行包裹，搭配搪塑工艺，整体风格相对简洁。

云朵亲肤座椅采用90%软性材质，座椅与扶手采用环保亲肤材质，手能摸到的地方都是软的。拥有德国莱茵认证的舒适座椅，并且配备座椅穴位加热功能。

帝豪L HiP冠军版科技配置上也是舍得下本，全系标配10.25液晶仪表和12.3寸彩色中控屏，配有吉利银河OS生态系统，可以实现分区域识别功能的智能语音控制系统和HiCar、远程控制、AQS空气质量管理系统等功能。

3挡混动，兼顾动力和油耗

同级轿车中，动力系统普遍使用自吸发动机或者单挡混动系统，帝豪L HiP则采用性能更强、技术更领先的雷神HiP超级电混动力系统，动力更强、能耗更少、用车成本更低。

这套动力系统由1.5TD发动机+3挡变频混动电驱+双电机组成，其中发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米；电动机最大功率100千瓦，峰值扭矩320牛·米；系统综合功率233千瓦，系统综合扭矩610牛·米，百公里加速时间可以达到6.9秒。值得一提的是，在3挡DHT变速箱的加持下，该车极速可达到230km/h。

作为一台插电混动车型，帝豪L HiP冠军版标配搭载了15.5kWh电池组，拥有100km纯电续航，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，可以做到充电一次通勤一周。在满油满电的状态下综合续航里程可达1300km，得益于混动专用T型三元锂电池+高效三级能量回收系统等五大混动领先技术，可以实现3.8L/100km亏电油耗。

同时，帝豪L HiP冠军版还可实现3种驾驶模式，包含纯电模式、混动模式、增程电驱模式，能够满足更多出行场景。此外，支持10KW直流充电，30%-80%充电仅需40分钟，慢充时间为2.5小时。

驾乘体验，舒适与安全

帝豪L HiP冠军版的驾驶感受更加超过预期，在城市道路驾驶中，起步非常灵敏，给人的感觉非常灵活。同时，车身控制的较为平稳，不会有电车加速的突兀感。在进入高速路段后，依旧可以感受得到强劲的动力输出，高速表现也很出色。

试驾路线中，经过了一小段山路，在山路中转弯时车身姿态可控，转向的指向性和力度也都表现得比较合理。此外，该车还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，提供了稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。同时，车内静谧性非常好，风噪胎噪都很小。

特别注意的一点是，帝豪L HiP冠军版是同级唯一中置式心脏布局，兼顾空间的同时，利用车身结构全方位保护电池，可减少外力撞击发生形变、自燃的风险。

此外，冠军版车型拥有540°透明底盘，四个高清广角摄像头，地盘路况清晰可见。同时支持L2级智能辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和前方碰撞预警等多达十余项功能。在城市道路中，智能辅助驾驶系统能够有效的对于一些障碍物进行识别，在即将产生碰撞时，发出警报。

消费者购买10万元级轿车，更在意的会是用车成本。试驾活动上，官方对综合成本进行计算。以帝豪L HiP冠军版百公里亏电油耗3.8L作为参考，轩逸百公里油耗以7.28L作为参考。按照家用5年10万公里来计算，仅油费使用成本可节省约3.6万元，算上购置税及保养，可节省5万元左右，开5年几乎能省出“半台车”。

吉利帝豪L HiP冠军版提供更具性价比用车体验的同时，也解决了消费者的用车焦虑。解决了消费者在续航焦虑、充电焦虑、后续用车成本等问题。

从帝豪L HiP冠军版的名字中就能看出来，其竞争对手瞅准了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。前者也确实有这个实力，可以和销冠车型掰掰手腕，有潜力成为这一级别强有力的竞争对手。

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