古怪汽车网11月20日讯 近期，燃油车一改往日销量下降的趋势，出现了复苏迹象。

中国汽车工业协会数据显示，2023年9月，乘用车国内销量210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，环比增长11.4%。

在次情况下，第二十一届广州车展上，东风日产也导入了有着38年海外历史，历经4次迭代进化，斩获近200万销量战绩的PATHFINDER，并公布了起全新的中文命名——探陆，据悉东风日产探陆PATHFINDER将于明年第一季度正式上市。

此外，东风日产还携旗下重磅车型一起亮相广州车展，宣告多元进阶、焕新启程的战略布局，彰显笃定拥抱时代趋势、掌握合资新征程主动权的决心与实践，坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，以覆盖不同价位不同级别的全产品序列，加速向新能源转型。

为中国用户设计

事实上，放眼中国汽车市场，新能源虽然是未来发展的主旋律，但当下，燃油车依然有着深厚的用户根基。有观点认为，目前汽车市场是燃油车和新能源车并存的时代，市场经济具备一定复杂性、多样性和开放性。未来，燃油车或许还将保持销量回升的状态。

因此，在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视燃油车的市场需求，直接导入了备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型——PATHFINDER探陆。

外观方面，东风日产探陆采用“新大气（Neo Daqi）”设计概念大尺寸前格栅内部加入横向镀铬饰条进行妆点，并与两侧大灯组融为一体，让这款车看上去十分大气、时尚。同时，其下方采用三段式进气口设计，适当的提升了车辆的运动感。

探陆车身尺寸达到了5130mm/1981mm/1767mm，轴距为2900mm，定位中大型SUV，是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，车型在承袭北美原版8座大空间的同时，为中国用户设计了更宽适的大6座布局，同时还有7座选择，以满足不同用户需求。

内饰方面，新车采用了双联屏设计，展现出了不错的科技感。同时，该车保留了大量的物理按键，两侧空调出风口造型则是展现出了一些硬朗气质。值得一提的是，车内整体用料相当厚道，采用更亲肤的NAPPA真皮面料，这种高档皮质成材率仅10%，座椅加热则将加热区扩大到了0.35m²，除了臀部区域外，还额外覆盖到了国人更注重的腰部保暖。

全力为新能源而战

这种本土化的积极探索，不仅体现在燃油车产品上，新能源产品也同样如此。

事实上，随着新能源汽车的快速发展，新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”

今年2月，日产宣布了“Nissan Ambition 2030”的长期愿景，进一步加快其电动化战略。

根据计划，到2026年，日产最少投放20款BEV和HEV，将日产主要市场的新能源电动车销量比例提高到一个新的水平；到2030年，日产将投放23款新能源电动车，包括15款纯电动车，未来全球电动车的销售比例将提高至50%以上。

从目标来看，到2030财年，欧洲的电动车销量占比要达到75%以上；日本的电动车占比为55%以上；中国和美国的电动车占比均为40%以上。

为此，在中国市场，未来3年内，日产将投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

同时，日产还为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

当前，东风日产也迎来了20周年，站在这个新的起点。未来，东风日产将以燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进，继续积极探索本土化发展，致力于为中国消费者提供更优质的产品和服务。同时，随着新能源汽车市场的快速发展，东风日产也将加快新能源转型的步伐，为未来发展注入更强劲的动能。

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