近日从外媒获悉，在推出首款纯电动车型IONIQ 5 N之后，现代N部门还计划打造一款更入门的车型来降低门槛。此前，现代IONIQ 5 N在广州车展迎来中国首秀，作为现代N品牌旗下首款量产高性能电动车，用E-GMP平台和N品牌赛车运动技术打造，其动力输出超过600马力，预计将在2024年正式引入国内。

外观部分，现代IONIQ 5 N整体保持普通版设计，但在细节处进行了调整。前脸大灯组采用矩形设计，隔栅部分采用封闭设计，拥有够高的辨识度。此外，和普通版不同，IONIQ 5 N整前包围下方设计经过优化，加大了进气口，更加突出性能范。

车身侧面的车门部分可见明显的三角形线条，配合高腰线设计很好的突出新车的运动感，低矮的车身搭配大尺寸的轮圈，显示出十分战斗的姿态。此外，和普通版不同的是，N版的侧面下方还有宽厚的侧裙，并搭配红色点缀。

车尾部分的矩形灯组设计与前大灯进行了很好的呼应，复杂设计的后包围造型降低了车尾视觉高度。此外，其底部配有扩散器和领航灯设计，无处不透露着性能版。值得一提的事，其车身高度降低了20毫米，长度增加80mm，车身底部的宽度也增加了50mm。

内饰部分，中控台可见两块12英寸联屏，以及横贯式空调出风口。同时，新车中控屏下方区域保留了空调系统、多媒体的物理控制按键，不过传统的前排中央鞍座被取消。由于没有传统的挡把区域，前排中央扶手下方的开放式储物空间就显得十分充裕。而作为性能版，新车在中控屏幕、座椅等细节处增加了不少的“N”字品牌标识。

动力部分，现代IONIQ 5 N将搭载前后双电机，最大输出功率达610马力、峰值扭矩740牛·米，启动N Grin Boost功能后可将马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒。此外，还将具备可由按键开启的Virtual Grin Shift (VGN)模式，可模拟双离合变速箱的换挡，还将提供漂移模式。为了提供更好的续航，新车还配备84.0 kWh大容量电池和800V快充技术，18分钟即可从10%充至80%。

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