对于已经成功跨过第一阶段的中高端品牌来说，领克能做的就是稳住基盘，在迈向100万辆的基础上，朝着新能源、新智驾、新智舱的三大方向前行。

近日，各大汽车品牌掀起来的价格战在汽车圈蔓延，一方面是消费的低迷，让车厂们倍感压力；另一方面是友商们的内卷，价格体系直接杀红了眼，都在为保住份额放血求生。

对于一直被当做是中国品牌高端向上正面教材的领克汽车而言，同样也感受到了来自市场和对手的压力。究竟是跟随大潮，疯狂降价，比卷更卷？还是坚持自己的态度和认知，更是考验着这位6岁少年的战略定力。

3月初，领克借亚运会倒计时的不断临近，结合行业动向和市场格局的变化，推出了领克01亚运纪念版车型，新车官方售价为16.59万元，同时还推出了购车优惠措施，即4月30日前购车可享专属领享金6000元，即领享权益价15.99万元，正式填补了领克01在15万元级的空白市场，满足不同人群的出行需求。

更值得一提的是，在整个行业都在打价格战时，领克并没有躬身参与血战，反而推出了保价政策，即在4月30日前，领克将为下单的用户提供90天的保价权益，若所购车型官方售价有降价情形，车厂将主动返还差价。

显然领克想得非常明白，如果无序或者不计成本的价格战，只会让整个行业和企业变得更糟糕。汽车行业不是快消品，是一场没有终点的马拉松，更需要坚持长期主义和可持续发展的道路。领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示，作为一个生而全球的汽车品牌，领克并不会因为短期的市场节奏的波动而影响到整体战略的推进。

“都知道市场如此内卷，能不能获胜还要看市场和消费趋势，但在各项既定动作做到位后，我们可以保证的是，领克不会输。”穆军非常有信心地说道。

价值向上，驾值首选

2017年底，作为领克品牌旗下的长子，领克01以中国品牌A级SUV从不曾有过的售价高度——在A级SUV进入20万元的区间，几乎与老牌合资车型CR-V、途观、荣放等产品位居同样的价格带——正式开启了与合资品牌从价格到市场的正面对抗。

这一新的出发，需要具备强大的实力和抗压能力，甚至是决心和胆量，也是这一次，领克凭借01，拉开了领克作为中国新高端品牌的序幕，为中国品牌向上带去了范本，推动中国品牌相继切入中高端市场。

从销量数据也不难发现，从上市的第4个月，领克01就进入到月销8000辆的高度，到了第5个月，即2018年4月，领克01一举突破9000辆，离破万的门槛仅一步之遥，并开启了连续长达6个月的9000+的销量水平。

17万左右的平均售价，逼近万辆的销量，一个全新的品牌，从这三个维度来看，领克01无疑是成功的。它几乎拉开了中国高端化之路新突破的先河，让中国汽车在产品力和市场层面看到了新的希望。

5年的时间稍纵即逝，市场竞争亦是千变万化，领克从2017年推出01至今旗下产品序列不断强大，品牌累计销量超过80万辆，个性、潮流、年轻的品牌其实早已深入人心。而领克01也经过了改款和换代，同时新增了混动和插混产品序列，售价也最高上升到22万元的区间，以满足不同时代消费者对产品的需求。

作为领克首款产品，01上市五年来在全球赢得超26万用户的青睐，其高配车型更受欢迎，加权平均售价超过17万元，增换购用户达到了45%，其中的65%来自主流合资品牌，充分证明市场对01产品力和价值感的高度认可，更成为新时代下，中国品牌PK主流合资，抢滩中国品牌进阶之道的主力军，成为彼时中国高端向上的国货之光。

其实对领克01而言，强大的产品力、技术和品牌背书之下，应该为品牌提供更多的销量支撑，紧凑型SUV的定位，放在任何一个品牌，都应该成为销售的主力。不过从去年以来，疫情、供应链的压力，对主销在一二线市场的领克01来说确实带去了不小的压力。再加上新能源转型快速推进，于是乎领克必须以01为新的起点，再次求变。

所以这一次，领克立足于本土消费者的期待，推出了领克01亚运纪念版——15万级驾值刺客，不仅实现了领克价值的再进化，更进一步丰富了领克01的产品家族序列，全面已经构建了燃油、油电混动、插电混动三种动力覆盖。

其中，在燃油车领域，两驱版型亚运纪念版、型Pro，将组成双主销矩阵，拓宽燃油车市场；四驱暗夜版、劲Halo，将以绝佳的驾控魅力，丰满“一路趣野”的出行体验。而在智能电混领域，01EM-F、01EM-P，双车并驾齐驱，以“安全、有趣、无焦虑”的产品特性，合力冲击新能源市场，全面引领领克品牌的新能源转型和价值向上。

领克，从不负期待

说实话，领克自诞生之日起，未曾让市场失望过。无论是，产品力和品质层面的开创性，还是商业模式方面的领先性，领克当仁不让。

比如2017年时推出的领克01，从技术底子、动力总成、设计、内饰和用料方面，直接对标的豪华品牌，但是只卖合资品牌的价格，早就看明白并拉开了中国品牌的内卷之路。比如商业模式上，领克早就开启了三位一体销售模式，通过中心店（4S）、空间店（城市展厅）、线上商城的模式，比新势力们早了一两年，这些都为领克品牌在市场上的开创起到了决定的引领性作用。

包括最近的领克01亚运纪念版车型，放在当下的这个市场，似乎没有比这款产品更超值的存在了。比如从产品力层面来看，全球化的造车基因，无论是操控、安全和品质，都是豪华车的标准；搭载DRIVE-E2.0TDT5+8AT豪华动力总成，百公里加速7.1s，城野兼能，领先同级产品不止一个身位；智能化方面，高通骁龙SA8155芯片、双12英寸大屏、L2驾驶辅助、全域OTA等配置，基本上比合资同等级产品的顶配车型还超值。

除此之外，得益于欧洲标准和全球研发的底蕴，领克01和领克汽车已经具备了与生俱来的全球化基因。要知道作为汽车发源地，欧洲汽车百年的历史，已经积累的强大的汽车研发能力和数据标准，加之全球化的基因、思路、视野和格局，真正以全球标准和品质定位的领克，也将领克汽车推向了全球化的历史舞台上。

因此，作为领克汽车首款全球战略产品，01当值无愧成为中国高端SUV出海的领跑者。2020年9月，领克在国内取得了瞩目成就、稳定保持在每月1.5万辆之后，正式开启了欧洲战略。目前已在欧洲6国开设了11家领克体验店。

从荷兰阿姆斯特丹，到瑞典哥德堡/斯德哥尔摩，从比利时安特卫普，到德国汉堡/柏林/慕尼黑/，再到杜尔塞多夫，意大利罗马/米兰、西班牙巴塞罗那，每一家直营体验店都以创造社区为驱动，彰显独一无二的新潮理念。

更值得一提是，在欧洲具备开放思维的领克，还首创了创“订阅制”商业模式，提升汽车使用率，高效地解决用户的出行需求，获得了欧洲用户的认可。截至2月初，欧洲订阅会员已经超过18万，这种商业模式在成熟的欧洲市场广受年轻人青睐，成为欧洲市场创新和冲击传统汽车产业和商业的一股中国力量。

得益于在智能座舱和智能驾驶领域的先进性，和中国汽车在技术创新方面对欧洲传统的反超，领克也逐步向全球市场开始输出出“中国智造”的领先价值。2022年，领克出口交付增幅300%，领克全年海外出运量为35,588辆，新能源车型占比97%，实现国内、国外双循环良性发展模式。其中，主力出海产品领克01 PHEV出运量位列中国品牌25万以上车型出口第一，凭借全球品质，成为中国高端SUV出海领跑者。

下一步，领克还将继续朝着海外市场进发，并确立了全面向新、向外，加速成为“全球高端新能源品牌”的目标。接下来，欧洲线下体验店数量实现翻倍，亚太方面不仅要继续开拓中东海湾国家市场，还将登陆东南亚新市场，领克体验店将覆盖亚太 10个国家。除了已出口的领克 01、05 车型外，03、09 等车型也在规划中，依托于吉利控股在海外强大的销售网络、工厂等资源力量，领克也确立了海外市场销售占比 20%的目标。

眼界决定世界，思路决定出路，高度决定深度，格局决定结局。在领克内部，这句话基本上为人熟知，或许这就是领克骨子里对待世界的态度吧。

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