蓝电E5的出现，不仅丰富了赛力斯的产品序列，更是其顺应混动大势、积极而为的关键转折点。

2023年的价格混战，注定促进混动汽车品类的崛起。

人们常说新能源汽车浪潮大势不可逆，但时至今日，关于纯电车型的补能焦虑、价格昂贵等短板，却依旧清晰可见。叠加后疫情时代的到来，在油价高企、缩减支出的大环境下，消费者对于汽车产品的性价比需求，也已经攀升到了高点。

既要、又要、还要，是消费者选车时候的普遍特征。所以，无论是油车，还是电车，只要其价值与价格相匹配，而且消费者认同，才有可能促使其在复杂的市场环境中，突出重围。长时间来，混动车型的持续走俏，就是这个道理。

比亚迪DMi专美于前，但时代的红利从不独属于任何一家单一企业。当越来越多的车企，主动或被动的加入到价格战之中，市场格局也因此发生改变——越来越多的车企，开始推出自家的混动方案。

穷则变，变则通。

事实上，对于混动的好处显而易见，不管是增程混动，还是插电混动，都存在着不少的独特之处。而且最重要的是，对比大电池的纯电车型，车企们对混动车型成本的控制上，往往会更加得心应手一些。值得注意的一点，与2022年不同，今年混动浪潮的到来，主打“降成本”，属于发展的第二阶段，这与今年汽车市场的主基调，十分契合。

在如此汽车行业发展的进程之中，新能源赛道“狂飙”，已成必然；而初出茅庐的来自赛力斯集团的蓝电品牌，亦在时代的召唤下，正式甩出了蓝电E5这个王炸之作。

以产品力，诠释价值

提及赛力斯，人们总会与华为联想到一起，双方强强联合，开创了独特的“智选车”商业模式。而蓝电品牌的出现，则赋予了赛力斯更多可能，尤其是本次蓝电E5的上市，进一步表明了赛力斯角逐混动时代的决心。

当中国SUV消费升级进行时，蓝电E5何以诠释价值？

不难发现，随着时代的发展，新能源汽车产业正在升级突进，以10-20万插混SUV为代表的新能源汽车，已成大势所趋、潜力无限 ；而就插混SUV而言，消费者需求也在升级，尤其是对油耗的看重，非常突出。

所以蓝电E5的定义，就是以此为导向——切实满足消费者的“升级”需求。3月30日蓝电E5正式上市，共推出2款配置，上市价13.99万起。期间，前1万名用户可享交1千抵1万购车款的限享折扣礼，将电混SUV的价格直接拉到13万级的区间。

作为13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV，蓝电E5的产品力可圈可点。不仅搭载了弗迪电混系统，而且还搭载了HUAWEI Hicar3.0，好用、好省的务实个性十分鲜明。

具体而言，为实现最佳体验感、最优经济性 ，蓝电E5配备了1.5L高效插混专用发动机、DHT300高效能电混系统，拥有15.5:1超高压缩比，可以实现最高热效率43.04%，最高传动效率97.5%的性能。

如此亮眼的数据只为说明一件事：蓝电E5，真的好用又好省。WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，综合工况油耗1.23L，而且电动优先、电驱为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%。再加上4760mm的超长车身，2785mm超长轴距，蓝电E5在低油耗的情况下，给予了消费者更大的空间。此外，蓝电E5还具备毫秒级响应，0-50km/h加速，仅需2.9S ，加速性能与操控性同样不俗，完全是一款可以“玩起来”的车。

不容忽略的是，蓝电E5搭载了HUAWEI Hicar3.0，座舱智能化完全够用：多方式唤醒、手机导航无缝流转、智能家居远程可控、车机畅连顺心视频、生态上车……

多项产品力综合发力，再加上蓝电E5打到13万级别的价格，无疑是一款性价比在线的“木桶车型”。

与同级别插电混动车型相比，无论是哈弗H6 PHEV，还是欧尚Z6 iDD，包括十二三万的同级燃油SUV长安CS75 PLUS，蓝电E5在技术、价格方面，都有一战之力。

顺势而为，主动出击

毋庸置疑，混动大势已经到来。而蓝电品牌选择在这一时机出手，一方面是对于时代趋势的洞察，顺势而为；另一方面则是发挥自身能动性，主动出击。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划显示，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆，2021~2025年的复合年均增长率将达到74.7%。换句话说，到2035年，传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。

无独有偶，李想也发出了类似预测，声称到2025年，新能源的乘用车占比会达到70%以上。显而易见的是，在这其中，纯电车型不可能独占鳌头，混动车型反而会成为主力军。

所以，蓝电品牌此次主动出击，必将迎来积极的市场反馈，而且恰逢其时、会逢其适。

只不过依旧不容忽略的是，此时蓝电E5所选定的10~20万价格区间，并不是什么岁月静好的桃源之地，而是高手云集、竞争激烈的红海。

为了脱颖而出，蓝电E5在价格和产品力上下了大功夫，切实走上了油电同价之路。

正是因为性价比与产品力的双重加持，在对比主流自主燃油的时候，蓝电E5敢说自己“油车价格，电车享受”；在对比同级PHEV的时候，蓝电E5敢说自己“价格更优，技术更可靠”；在对比主流合资燃油的时候，蓝电E5敢说“动力性能完胜，综合质价比高”。

面对即将到来的不确定性，蓝电品牌和蓝电E5准备好了。

3月即将结束，以武汉雪铁龙发起的燃油车补贴降价大战，将暂告一段落。当价格战进入尾声，如何以价值取胜，以产品力奠基品牌力，正逐渐成为车企必须正面的问题之一。

没有人知道，随后的汽车市场走向是愈发内卷，还是趋于冷静，但可以确定的一点在于，消费者和车企本身，都会重新思考、定义汽车产品的价值，而不是仅仅通过价格的形式。届时，蓝电品牌将代表赛力斯的“新实力”，正式迎战四方来敌。尽管前路充满了不确定性，此时已经在路上的蓝电品牌，依旧会初心不改，秉持价值至上的观念，勇往直前。

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