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车企出海势头凶猛!汽车运输船“一船难求”,造船订单都排到2026年了【附造船行业分析】

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(图片来源:摄图网)

中国汽车运输船订单爆发,造船业迎来新一轮更新换代超级周期。广船国际有限公司副总经理周旭辉表示,目前该公司手持25艘汽车运输船订单,造船订单已经排到2026年。

据中国证券报记者调研发现,国产品牌汽车出海势头迅猛,汽车运输船市场呈现“一船难求”的火爆局面,为什么汽车运输船订单爆发呢?周旭辉解释道:“中国汽车企业产品出海势头不减,而汽车输送到海外的载具不够。同时,汽车运输船订单价格平均涨幅高于集装箱船、油轮以及散货船。运力紧缺、价格攀升,让不少航运公司看到了商机。”

汽车运输船订单的激增对中国造船业来说是一个巨大的机遇。这不仅能够提升中国造船企业的产能和技术水平,还能够带动相关产业链的发展。我国造船业的起步可以追溯到20世纪50年代。在建国初期,我国造船能力较弱,主要依赖进口船舶。经过几十年的发展,已取得了巨大的发展和成就。

2022年,我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一,造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%,较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。总体来看,2018-2022年,我国造船三大指标世界占比呈上升趋势。

图表4:2018-2022年中国造船三大指标世界占比(单位: %)

根据船舶工业行业协会的数据,2022年我国造船完工量排名前五的省市依次为江苏省、上海市、辽宁省、浙江省和山东省。这五个省市的造船完工量占据了全国份额的91.1%。其中,江苏省,在2022年的造船完工量中占据了全国份额的46.0%,位居全国第一。

图表1:2022年中国造船完工量省市分布(单位:万载重吨)

中国船舶工业行业协会的数据显示,2022年前三季度中国船舶工业完工的船舶产品中,散货船的占比最高,达到54.4%,超过其他类型的完工船舶产品总和。而在新接订单中,散货船产品同样占比最高,达到40.7%,其次是集装箱船,占比为35.1%。

图表3:2022年前三季度中国船舶工业完工及新接船舶产品类型(单位:%)

中国船舶工程研究中心研究员张宇认为,随着汽车出海需求的增加,中国造船业有望成为全球汽车运输船制造的重要中心。但同时也需要加强技术创新和质量管控,提高竞争力。

中国汽车运输船订单的爆发为中国造船业带来了巨大的机遇和挑战。通过加强生产能力、优化供应链和加强国际合作,中国造船企业有望在全球汽车运输船制造领域取得更大的发展。同时,这也将推动中国汽车出海的步伐,加速中国汽车品牌在国际市场上的影响力提升。

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来源:前瞻网 编辑:产经资讯

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