1月10日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2024年北京市小客车指标配额及配置比例等有关事项。

　　根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的《关于2024年小客车指标配额和配置比例的通告》，2024年小客车指标配额和2023年一样，依然是10万个。但指标配额更加向新能源小客车倾斜，具体来看，新能源指标额度比2023年增加了1万个，达到8万个。

　　油标降为2万个

　　2024年的10万个指标中，普通指标和新能源的比例相比2023年有了明显变化。

　　2023年，普通指标（即大家俗称的“油车”）为3万个，新能源指标（即大家俗称的“电车”）为7万个。而2024年，普通指标额度下降到了2万个，新能源指标额度则增加到8万个。

　　从2021年1月1日起北京实施了小客车数量调控新政，新政增加了以“无车家庭”为单位摇号，引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的，一并向申请轮候的个人配置。

　　家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的，按照申请时间先后顺序进行轮候。

　　上半年申报期3月8日结束

　　在2024年的普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计19200个,家庭和个人同池摇号；单位指标额度800个。而2023年由于3万个指标的基数，家庭和个人的普通小客车指标总额度则有28600个。

　　可以预见，2024年想要摇中普通指标，无论是家庭还是个人，难度都会比2023年大了许多。而新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计73000个，而2023年则是63600个，2024年要比2023年增加了9400个指标。

　　比例方面，新能源的家庭指标额度58400个、占比80%，个人指标额度14600个、占比20%。个人和家庭的二八比例和2023年相比没有变化。

　　1月1日，北京市已开启2024年上半年小客车指标申报期。申报期于3月8日结束，共计67天。在此期间，个人和“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过“北京市小客车指标调控管理信息系统”登录个人账户进行申报、修改信息等操作。

　　2023年，中国工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023―2024年）》，提出支持扩大新能源汽车消费。

　　我国新能源汽车销量持续增长，北京涨势明显。据北京市商务局最新发布的数据，2023年，北京市出台新能源车置换补贴政策，带动新能源汽车消费超60亿元人民币，同比增长43.8%。

　　指标总量从24万降至10万

　　据北京商报记者了解，每年初，北京都会发布当年的小客车指标配额和配置比例。从2011年北京实施购车摇号政策后，每年的新增指标总量已经从24万个降至10万个。

　　2024年北京市小客车指标年度配额为10万个，这一数值已保持多年。记者注意到，北京市小客车的年度新增指标总量经历过两次大的缩减，分别发生在2014年与2018年。

　　自2011年北京市开始实施摇号政策起，小客车总量额度指标就确定为24万个（平均每月2万个），但从2014年起，每年的指标总量下调至15万个。在燃油车与新能源车的分配中，当年只有2万个指标提供给新能源车辆，随后新能源车的配比率逐年递增，这一分配方式一直持续到2017年。当年，北京市小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。

　　从2018年开始，北京小客车年度指标额度再次下调，降至10万个，同时，新能源车的指标数量首次超过燃油车，根据当年的分配方案，普通指标（燃油车）额度4万个，新能源指标额度6万个。这一变化也显示出北京大力推动新能源车发展、缓解大气污染的态度。

　　此后，“每年10万个新增指标”的惯例持续到现在。不过，在2020年，北京市曾一次性增发2万个面向“无车家庭”的新能源小客车指标，给急需用车、久摇不中的“无车家庭”切实的便利，这也是北京实施购车摇号政策后唯一一次增发指标。

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