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资本加持下，路特斯的焕新之路，正在全面提速，全球豪华品牌的电动化进程，也在被重新书写。
2月23日，路特斯科技完成了与LCAA（LCatterton Asia Acquisition Corp，以下简称LCAA）的业务合并之后，正式登陆纳斯达克，成为2024年第一家完成上市的汽车企业。
图片来源：路特斯
LCAA是LV母公司LVMH旗下企业，路特斯科技和LCAA的合并，背后也许还有好产品和好营销的互相赋能。毕竟在路特斯科技完成纳斯达克敲钟之后，业界就开始流传一句话：“路特斯的产品力加上LV的消费洞察，全球豪车市场的整体格局，要重写了。”
资本市场，又有新宠
路特斯科技上市首日，股价收于13.8美元/股，市值达到93亿美元，远超上市前61亿美元的预估值。
要知道，此前几年在资本追捧中迅速壮大的全球电动汽车行业，现阶段正在被资本市场重新审视。因为对不少车企，尤其是造车新势力的实际业务能力和未来发展前景信心不足，当前资本市场对电动汽车的投资热情，已经明显降温。
路特斯科技此时成功上市，对行业的提振不言而喻。路特斯用实际行动证明了，所谓的“资本寒冬”，真的要因人而异。不仅如此，此次上市还为其他准备上市的全球电动车企业，提供了宝贵的借鉴经验和正向激励：真正有实力、有前景的电动车项目，并不缺投资人。
图片来源：路特斯
受到资本市场追捧的路特斯，究竟有什么魔力呢？
首先一点，路特斯并不是最近几年才突然蹿红的“新势力”车企，而是有着76年品牌积淀的成熟企业，是和法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一。厚重的历史和品牌基因，是其他所谓的“新势力”企业无可比拟的，这也是当前路特斯独受世界资本偏爱的前提条件。
其次，路特斯是“生于英国、腾跃全球”的豪华品牌，品牌影响力和美誉度早就遍布全球。曾经的燃油车时代，路特斯的传统燃油跑车就已经是行销全球市场，进入电动化时代之后，路特斯更是扎根全球做布局，在豪华超跑品牌，乃至于传统豪华品牌中当属纯电化、智能化转型的新典范，或创造传统豪华车品牌100%纯电转型速度之最。
目前，路特斯在德国有创新中心、在英国有造型中心、在中国有车型研究院。登陆纳斯达克之后，路特斯的渠道扩张也将提速，到2025年，路特斯的全球营销渠道网络将由当前的200多家，扩展到超过300家，进一步提速全球化。
丰富的产品矩阵，也是路特斯的优势。目前，路特斯在售的产品一共有四款，除燃油时代的绝唱，全能公路跑车Emira之外，路特斯在2019年推出了首款纯电超跑旗舰Evija，在2022年带来了首款纯电超跑SUV车型Eletre，2023年投放了纯电超跑轿车Emeya。
图片来源：路特斯
Vision80战略中3+3的产品矩阵规划，目前已经完成大半，另外2款全新的纯电车型也已经提上日程，接下来，路特斯还将以更加丰富的产品阵营，为全球用户打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。
路特斯在2018年正式发布了Vision80战略，要用十年时间（即2028年路特斯品牌成立80周年之际），完成品牌面向电动化、智能化的转型，实现纯电豪华第一品牌的新突破。
众所周知，赛道基因是路特斯独树一帜的品牌特色，轻量化、卓越的空气动力学设计以及出色的操控性能等，是路特斯70余年来始终不变的坚持，而把这份坚持和当前流行的智能座舱、智能驾驶技术等进行更深层次的融合，会是电动新时代，独属于路特斯的品牌魅力。
高端电车，要走自己的路
目前，全球电动化趋势有放缓的迹象，尤其是在豪车市场上，保时捷和法拉利都表示要延长燃油车业务，并推出混动车型。路特斯成为三大跑车品牌中，唯一还在坚定的推进电动化和智能化的品牌。
为什么这么做，原因很简单。
任何一个行业，在经历过高速增长之后，都会有一段时间的沉淀期，这就是所谓的趋势放缓，这是正常现象。但对全球汽车行业的电动化进程而言，长期来看依旧前景远大。
有研究机构做过预测，全球8万美元以上的市场，2031年之前都会保持年均35%的增长，在这个预测的基础之上，汽车电动化大势又是不可逆的行业共识，换言之，高端电动市场，潜力巨大。
以中国市场为例，中国市场作为全球电动化潮流中的急先锋，大众化新能源市场的普及度已经非常高，接下来，随着消费升级趋势的到来，属于高端电动车市场的爆发期，也将加速到来。
盖世汽车研究院整理的销量数据显示，随着国内增换购消费升级潮流的到来，最近几年，国内豪车市场呈现出强势增长的态势。2021年国内30万及以上价格段的市场份额还只有9%，在2023年，这一比例已经提升至12%。
数据来源：盖世汽车研究院预测数据库
2023年国内豪车品牌的累计销量达到439万辆，其中新能源品牌的豪车产品销量，是主要贡献力量。
2016年的国内汽车市场上，传统豪车的市场份额在6%上下，而这时候的国内新能源市场其实才刚刚起步。到了2023年，新能源豪华和传统豪华的市场份额基本上已经可以分庭抗礼，前者占比7.4%，后者在经历了此前几年超10%的高份额后又有所回落，在电动车的冲击之下，2023年的份额保持在9.5%。
最近几年国内豪车市场销量变化情况，数据来源：盖世汽车研究院预测数据库（单位：万辆）
可以很肯定的说，豪华+电动，未来仍大有可为。而路特斯从不跟随，要在电动时代，依旧做大家学习的榜样。
传统油车时代，路特斯就是行业追随的对象。沉甸甸的7座F1车队总冠军奖杯，是路特斯赛道基因的最好背书，而之所以能够取得这样的成绩，和路特斯的独特性密不可分。与其他品牌更热衷于在赛车场上堆马力不同，路特斯更加信奉极致的轻量化与卓越的空气动力学。路特斯开发过一系列的轻量化技术和空气动力学设计，如铝制底盘、碳纤维部件等，以及在孔隙造型设计、空气动力学组件的研发方面，路特斯都已位于超跑品牌前列。时至今日，这些配置依旧是评判一辆车硬件标准高低的重要参考项。
目前，路特斯的Vision80战略进程业已过半，从产品节奏和组合来看，路特斯的电动化和智能化转型，都在遵循着既定规划稳步推进，而在这个过程中，路特斯打造的依旧是行业标杆。
Emeya是路特斯近期刚刚投放市场的新车，在这款车型上，就体现出电动新时代，路特斯“For the Drivers”的全球品牌新主张。
路特斯EMEYA，图片来源：盖世汽车拍摄
Emeya搭载了两档变速箱和高性能双电机，整车最大动力输出高达675kW，百公里加速时间跻身“2秒俱乐部”，只要2.78s，新车首入浙赛，便刷新了量产电动车的最快圈速。
全球首创的6D智能底盘，更是兼具线性和韧性，通过纵向、垂向、侧向、侧制、俯仰和横摆控制，完美的兼容操控性和舒适性。
多元化，沉浸式的座舱体验，同样是Emeya的重要产品特色。碳纤维和ALCANTARA翻毛皮覆盖到了车内的各个角落，全车独立运动座椅，更是能瞬间将驾乘人员“抓回”到路特斯辉煌的赛道历史中，无时无刻不在彰显着，这是一款为驾驭者量身打造的百万级纯电超跑轿车。
智驾方面，EMEYA搭载了包括4颗激光雷达在内的、同级最多的34个感知硬件，实现360度无死角的感知覆盖。此外EMEYA还搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，凭借高达508 TOPs的惊人算力，成就汽车圈的“最强大脑”。
总而言之一句话，在路特斯的新产品上，76年沉淀的超跑DNA、操控基因，与智能化技术完美融合，将在电动化时代发挥出更极致的势能，形成独属于路特斯的纯电豪华体验。
结语：得到资本市场的青睐，是路特斯加速全球扩张的第一步，接下来全新的产品阵营和全面电动化、智能化的战略布局，才是路特斯引领全球豪车市场电气化转型的底气所在。
凭借顶级产品力和更深入的消费洞察，路特斯将开启电动新时代豪车市场上的新一轮格局重塑。正如路特斯集团ECO冯擎峰所言：“上市是路特斯的一个里程碑，也是路特斯蓬勃向上的新篇章。”
拥有深厚的技术底蕴和在新能源市场的前瞻布局，又正赶上全球豪华纯电市场的窗口期，还是资本市场追捧的新宠，对路特斯而言，加速达成百万级纯电豪华第一品牌的目标，肯定会是水到渠自然成。
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