或许，提升产能是小米汽车现阶段必须要做的。

6月2日晚间，小米集团在港交所公告，5月已交付8646辆Xiaomi SU7系列汽车。Xiaomi SU7系列2024年累计交付量达15764辆。

也正由此，小米汽车在微博发布消息称，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能；同时，为了加速定单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。值得一提的是，小米还宣布，小米SU7标准版除了继续使用弗迪电池外，还新增了宁德时代的电池作为选项。

而无论怎么看，显然这一操作就是在为小米进一步释放订单做着努力。

此前，在5月份，小米汽车就已对其生产线进行了必要的改进和维护工作，并与供应商进行了关键的沟通与动员，以确保生产节奏的提升，从而更好地满足市场对小米SU7不断增长的需求。可如今看来，太过火爆的销量着实另小米不得不开足马力用以消化现有的订单。

是的，对于造车，雷军很认真。

这是过去三年小米不断从头部车企中招兵买马，花大代价自建智能工厂等各种行为举动中就能看得出来的。而作为小米汽车交出第一份答卷，从小米SU7自曝光以来所受到的关注度中，我们实际上也能看到外界对于小米汽车的期待。

当然，从喊出“为小米汽车而战”的口号，到此刻提出“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”此类表述，雷军一次次掷地有声地向我们推销着小米SU7，所反应出的心态亦是和所有新势力如此不同。

那如今看来，雷军对于小米SU7所敲定的所有产品点都很清楚地击中了消费痛点。而一个月以来，小米SU7在终端市场上引发的关注度可谓前所未有。至于销量就不多说，实打实的10万张订单握在手里，别提雷军有多高兴了。

或许，提升产能是小米汽车现阶段必须要做的，但总的来说，小米造车的阶段性成功可算给中国车市带去了一次小小的震撼。

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