今年会是中国新能源产业大爆发的一年。趁机在细分市场站稳脚跟的合创，可以活得更为出色。

今年的新能源市场，似乎早已脱离了往日发展不均的局面。只要你愿意，身在市场中的任何一个有志之士都能支棱起来。前有“蔚小理”，后有零跑、哪咤等二线新势力品牌，无一例外都成了这场疯狂下的既得利益者。从月销过万，到细分产品愈发出圈，人人都有了光鲜的一面。

眼下，4月刚过，从各个新势力品牌发布的销量数据中也能很清晰地看到，2023年的中国车市是多么向着新能源车。

一骑绝尘的比亚迪就不用多说，无论是受舆论推搡，还是因产品本身极具竞争力，产销爆发性的增长，已经成了常态。相比之下，紧随其后的广汽埃安、理想等新兴品牌，能创下如此迅勐的增势，显然更具视觉震撼力。而销量节节攀升的背后，更多的亦是，同类品牌逐渐站上发展核心区的决心和信心。

合创，作为一家成立不久，又经历过股东大幅度重组的造车新势力，自然不用多说，在这般折腾和市场进化的背景下，理应在产销端做出些成绩了。

据其官方发布的4月数据显示，因旗下Z03与A06车型的助力，合创在过去的一个月共计交付了4,193辆，实现环比增长35%。这样的表现，很大程度地缓解了合创开年以来的焦虑，并成功给外界的质疑予以了回应。

而在刚刚结束的上海国际车展上，由于合创对后续新车V09的落地给出了更为详实的规划，对于未来，不用多说，合创仍将一个稳步上升的态势继续发展。

自从引入珠江投管这一资源强大的股东方，合创就开启了自我革新的全新篇章。从推出Z03到自研H-GEA纯电专属架构、开辟更具自主决策能力的产线，乃至开启全面实现智能化软件自主开发的阶段，合创总算走出了过往活在广汽埃安的阴影。尤其是轿车A06的推出，很快就在人才辈出的纯电轿车市场，为之闯出了一片天。

总之，面向未来的市场竞争，就像国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在中国电动汽车百人会论坛（2023）分论坛上给出的预测，2023年新能源汽车销量规模在850万辆左右，整体增长30%，今年会是中国新能源产业大爆发的一年。趁机在细分市场站稳脚跟的合创，可以活得更为出色。

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