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极氪X今年交付目标4万台,如何撑起紧凑级豪华新标杆?

依乐汽车网4月17日讯 开创紧凑级豪华新标杆!

这是极氪品牌对于刚刚上市的第三款新车型—极氪X的定位,由此我们也看到了智能感应自动门、全景双天幕、闪电切换智能四驱、智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、冰箱等豪华科技配置都出现在了极氪X配置单中,而18.98万起的定价则再度引发行业内卷,让后来者新车定价变得更难。

 

在新车上市发布后,极氪智能科技副总裁林金文、极氪X车型总监徐冬春、用户洞察中心总监郭欣在接受“汽扯扒谈”等媒体采访时表示,极氪X要颠覆只有豪华品牌没有豪华产品的旧秩序,今年的交付目标是4万台。

拒绝套娃 颠覆旧秩序

一直以来,豪华品牌在15万-30万元区间推出的产品,普遍空间小、配置低,常被用户吐槽就是买个Logo。同时企业也采用套娃的设计方式,既降低了产品成本,又让用户有驾驶更高级车型的错觉。极氪品牌正是洞悉到这个市场现状和用户痛点,推出了旗下第三款产品——极氪X。

“传统豪华品牌认为用户是用更少的钱去买了一个豪华品牌,设计套娃、动力不足、空间局促、配置不够等问题非常明显,且一直没想过改变。可以说现在的紧凑级豪华车市场,只有豪华品牌,没有豪华产品。”林金文表示。

 

以售价34.38万宝马X1最高配车型为例,能被称得上豪华的配置并不多,而售价20.98万的极氪X,不仅有方向盘加热、主座椅十向电动调节带通风加热、副驾驶4D云端零重力座椅、360度全景影像、智能B柱交互系统、ZAD智能驾驶辅助系统等。

 

此外,在运动操控上,极氪X零百加速3.7秒,前后独立悬架+路感优化液压衬套以及极氪自研XTCS全路况智能防滑系统,这些都保障了极氪X拥有良好的性能和操控。

 

林金文表示,“每进入一个细分市场,就带来一次新的改变,极氪X也要颠覆旧秩序。”显然从极氪X身上可以看到,豪华品牌也需要做出改变适应新时代了,不然可能就要失去这个市场了。

在设计上,极氪也没有过分追求家族化设计,因此可以看到从001到009再到X,每一款车都不一样。“‘不做套娃’这点肯定要延续下来,所以我们的第四款车还是不太一样的。”郭欣表示。

对于这款颠覆豪华市场的新车型,极氪在交付上也有着清晰的目标。

极氪X今年交付目标4万台

“今年极氪001希望交付7万台,极氪009交付3万台,极氪X交付4万台,这是目前团队的共识。”林金文表示。

据了解,极氪X将于6月份开启交付,以4万台的目标来看,就是月均交付接近7千台。虽然看起来很有挑战,但从极氪过往的成绩来看也是大有希望的,毕竟这个目标与目前宝马X1的月度销量基本持平。

 

而以前在交付中产生的一些问题,在极氪X身上也将得到有效避免。“极氪X这个产品,三年之前我们就开始策划,包括很多新功能的开发,通过供应商资源整合以及产能布局,做了很多规划和准备。”徐冬春表示。

今年3月,极氪共交付6663台,同比增长271%,环比增长22%,累计交付93182台。其中,极氪009以52.7万元的平均订单金额,3月交付超过2000台,领跑豪华纯电MPV市场。

 

而在过去的2022年,受疫情、缺芯等影响,各大车企都面临了较大的困难。但极氪仍然完成了年初定下的全年7万台的交付目标,成为新能源车企为数不多完成年度交付的,此前风头强劲的“蔚小理”都未能完成年度交付目标。

能取得这样的成绩,离不开极氪对于用户体验的重视和投入。

为用户体验投下重金

作为新品牌的极氪在成立之初,就立下flag:全力以赴与广大用户共创极致体验的出行生活。而实际上,用户共创之路或者说用户型企业做起来并不容易,因此不少企业仅仅是喊喊口号,但极氪正在循着这一目标默默前行。

林金文表示:“极氪对干好用户体验这件事情是认真的,最少几十亿投入也表明了极氪的决心。”

 

首先在产品上,好的产品是一切的前提。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力,极氪X具备天生领先的优势,由此也能成为一款能够颠覆豪华市场的好产品。

其次在服务上,为用户打造良好的售前和售后体验。“今年我们会计划开10-20家左右的售后直营店。我们的保有量比较集中,头部大城市占了6成。”林金文表示。

 

极氪还在上个月发布了官方二手车业务子品牌——极氪认证(ZEEKR Certified)正式发布上线,为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务,有效提升了新能源车型的保值率。

 

用户共创也是极氪一直以来所坚持的,尤其是在极氪X上。极氪X对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计,可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备,成为一个真正的灵感工作台。

总的来说,极氪X的推出,以极具颠覆性的设计、卷到极致的价格和配置,为年轻用户群体提供了一个很有格调的购车选择。而对于极氪来说,4万台交付目标虽有挑战,但可以期待!

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来源:汽车信息网 编辑:汽车之家

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