欧盟对中国电动汽车加征关税的投票中，27个成员国出现了明显分歧：10个赞成、5个反对、12个弃权。法国和意大利支持，德国和匈牙利反对，西班牙则选择弃权。这种投票结果揭示了欧盟内部的不统一。

英国《金融时报》在2026年7月将中国与部分欧盟成员国的经贸往来描述为“分而治之”，认为中国试图分化欧洲。但实际上，这种指责并不新鲜。早在2017年，德国外长加布里尔就曾提出类似观点，要求中国不要在欧盟内部制造分裂。中方回应称，欧盟是由主权国家组成的地区组织，其他国家可以同时与布鲁塞尔机构和单个成员国发展关系，并不矛盾。

中国与不同欧盟成员国的合作是正常的双边交往。例如，中国与法国谈航空，与德国谈汽车，与西班牙谈投资。欧洲自己在非洲、中东、亚洲也经常以欧盟名义或个别国家身份进行布局。然而，只要某个成员国没有完全按照布鲁塞尔的节奏行动，就会被贴上“被中国分化”的标签。这种做法实际上是把协调失败归咎于外部力量。

电动车关税投票的结果进一步暴露了欧盟内部的分歧。支持加征关税的国家如法国和意大利有产业保护的需求，反对的国家如德国和匈牙利则担心报复性措施。这表明所谓“共同立场”在正式决策程序中并未完全形成。欧盟委员会可以提出方案，但最终需要成员国表决，分歧便显现出来。此外，这些分歧更多是基于实际利益而非抽象理念。

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