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中国“空天飞机”成功着陆,它与美国X-37B有很大不同

和以往一样,中国官方8日又发布了一条“字少事大”的消息——“可重复使用试验航天器在轨飞行276天后,成功返回预定着陆场”。此次试验的圆满成功,标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破。

“在轨飞行276天”“可重复使用航天器”,以往当这些元素凑到一起的时候,相信大部分熟悉航天的人,第一反应都是——这不是在说美国的X-37B空天飞机嘛。当新闻里的主角换成“中国”,那么这种中国版的“空天飞机”(虽然它还是试验型号,但为称呼方便,姑且就算成打引号的空天飞机吧),与X-37B差别有多大呢?

首先,这组数据能在一定程度上说明双方的技术差距。

中国“空天飞机”成功着陆,它与美国X-37B有很大不同

美国X-37B空天飞机

X-37B的首次太空之行开始于2010年4月22日,着陆于2010年12月3日,累计在轨时间为224天。

相比之下,中国这种可重复使用试验航天器是于2022年8月5日从酒泉卫星发射中心由长征二号F运载火箭成功发射升空,累计在轨时间276天。应该说,首次太空任务就创造了如此优秀的在轨时间纪录,足以证明中国版“空天飞机”在性能和设计上的成功。

但X-37B起步毕竟比我们早了十多年。目前X-37B已经进行了6次太空任务,在轨时间一次比一次长,其中第六次任务的在轨时间长达908天,这是一个相当惊人的数字。应该承认,我们还需要继续努力。

其次,在空天运输飞行器方面,相比X-37B的“一骑绝尘”,中国正在“多条腿走路”。

所谓空天运输飞行器,是一种能够在稠密大气层、临近空间、轨道空间往返飞行的重复使用航天运输系统。这种飞行器集航空、航天技术于一身,既能满足民用运输需求,又能执行军事任务,具有自由进出空间、按需返回地面、可重复使用的典型特点,已成为未来进行大规模空间开发及确保空间优势的关键因素。

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来源:来源:枢密院十号 编辑:

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