始于疫情的机票次卡，在这个“6・18”被各大航司做出“花儿”来。据飞猪平台数据，截至6月14日，多家航司机票次卡累计销量超过20万件。机票次卡的热销，一方面因其价格便宜，平台和航司希望借助爆款产品引流、回血，另一方面，“囤货”经济走俏，次卡给消费者带来安全感。然而，机票次卡主要面向年轻客群，受时间、目的地等兑换限制，目前部分平台核销率仅为15%左右，暑期到来后将有望上升。机票次卡本质上是一种营销手段，要为旅游产业链持续提供动能，更核心的是做好旅游产业链各种产品的体验感优化和开发。

　　“6・18”新爆款?销量超20万件

　　在今年暑期来临前的各类机票产品促销中，机票次卡成为了各平台主推的爆款产品。

　　飞猪数据显示，此次“6・18”活动飞猪联合20多家航司推出40多款“先囤后约”型的机票次卡产品，截至6月14日，包括中国国际航空、南方航空、海南航空、四川航空等在内的多家航司机票单次卡、往返次卡、公务舱卡等出行类商品累计销量超过20万件。其中海南航空经济舱往返次卡、四川航空公务舱两次/六次卡、澳门航空内地飞澳门往返次卡等最受青睐，不少爆款单品上线不久即售罄。

　　不止飞猪，京东和携程也推出了机票次卡。6月14日，北京商报记者在京东“‘6・18’机票high玩季”活动页面搜索发现，3款爆款推荐中，次卡有2款。此外，京东还推出了机票盲盒、次卡专区，12款产品中，各类机票次卡有7款，其余分别为盲盒、特惠机票、权益卡等产品。

　　同日，在携程“‘6・18’机票会场”的活动页面，热销榜中共有15款产品，其中包括南航夏日游单次卡等在内的次卡产品有9款。据携程数据，截至目前，携程的“嗨飞节”次卡爆品交易总额已超1亿元。

　　“没有需求就没有购买’，机票次卡产品的热销体现了大家的‘补偿性’出行和出游需求还在持续释放”，中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示。“五一”假期虽然释放了大量出行需求，但仍有未出行的旅客计划端午或暑期游玩。而高考结束后，也会有相当数量的毕业生进行毕业旅行。

　　卖的多换的少?核销高峰延后

　　不过，“6・18”大促开启以来，部分平台机票次卡的核销率并不理想。有平台负责人向北京商报记者透露，目前部分平台机票次卡的核销率仅在15%左右。

　　“目前机票次卡的核销率低，重要原因是面向的客群有限。”尚游汇文旅董事长钟晖认为，机票次卡、盲盒等促销活动价格低、趣味性强，主要针对年轻人群体，并非整体游客。“商旅人群往往有明确的行程和目的地，也不会过多考虑价格，因此次卡等对其吸引力不高，直接购买机票的实用性更强。此外，中老年人对次卡的需求也不高。”

　　事实上，年轻客群中也不乏对机票次卡“无感”的游客。有暑期出游需求的“研0生”陈焕称，在了解机票次卡的规则和内容后，她放弃了购买次卡，转而选择单买出行机票。“机票次卡兑换的航班时间大多在早上或晚上，早上到达酒店没法办理入住，晚上到达又要多住一个晚上，住宿成本变高，对学生党不太友好。”

　　陈焕的想法也体现了目前机票次卡核销率不高的另一原因。大多数航司会对可兑换次卡的航班时间、目的地等作出不同的限制，这让很多旅客暂时无法找到合适的航班进行兑换。

　　“个别航司的次卡活动目的地并不包括热门旅游城市，航班时间上也不便出游。对于大多数游客来说，冷门小众航线需求并不高，购买了有关产品后退款的消费者并不在少数。”北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏表示。

　　当然，机票次卡的核销率仍然有很大的上升空间，目前并不能完全代表兑换整体情况。飞猪相关负责人表示，因不同机票次卡的兑换时间范围，一般对于核销率的考察要等到有效期结束后。很多消费者专门为了暑期出行而购买次卡产品，因此暑期未到，相当数量的消费者还没有进行兑换，如果说现阶段核销率不高也可以理解。

　　携程数据显示，近期售卖的澳门航空双人往返次卡等爆款产品在端午假期迎来了兑换热潮。綦琦表示，端午之后的暑运火爆将是大概率事件，国内航空客运量将有望超过2019年同期水平。不难判断，暑运高峰后机票次卡的核销率也将有较大变化。

　　爆款背后?航司回血、平台引流

　　即便当下机票次卡核销率不高，消费者在社交平台也有不少疑问和吐槽，但航司和平台仍然将机票次卡系列产品作为爆款持续推出，他们如此热衷机票次卡的原因究竟是什么？

　　四川航空在接受北京商报记者采访时表示，今年推出的公务舱次卡产品是为了回应旅客需求、提升旅客出行体验。此前川航曾推出安逸飞系列产品，有旅客在其销售过程中表达了对公务舱次卡的需求，在结合了对当前市场的考量后，川航推出了以公务舱次卡为代表的一系列次卡产品。

　　航司热衷于机票次卡的另一原因是能通过售出次卡扩大营收，缓解资金压力。民航业内人士李瀚明分析，由于机票次卡要先集中售卖，对于航司来说，只要次卡售出，其销售额就能作为额外的收入来支持其正常运营。再加上机票次卡的兑换周期很长，即便消费者因为各种原因选择全额退款，也不会挤在同一时刻操作，而是分散、个例的，所以后期的退款对于航司来说压力不大。

　　此外，机票次卡对于提升客座率也有帮助。“对于航空公司来说，原本其航班客座率就达不到100%，因此通过机票次卡能够将原本航班的空座售出一部分”，谷慧敏表示。

　　而对于平台来说，机票次卡产品的低价优势能吸引消费者购入，从而为端午及暑期的其他旅游产品引流。京东度假及商旅总监张一泓坦言，平台内部海外度假、机票业务等多部门通过合作将各地旅游服务产品与航空机票产品匹配，为消费者提供配套产品，由此盘活平台旅游资源，实现航空公司和平台企业的双营收。

　　张一泓还提到，今年以来更多游客选择“先观望再出行”。受到机票价格、航班恢复以及签证等各种因素的影响，出行中的不确定性增加。机票次卡的“先囤后约”让有出行意愿的消费者以较低的价格购入出行机会，提升了其安全感。“消费者对航空次卡等产品的价值认同，也为旅行平台和航空公司创新推出更多权益类产品注入了信心”，綦琦说道。

　　事实上，机票次卡并非新营销手段，谷慧敏认为，其本质与美容卡等其他行业的充值卡、次卡一样，都是给出价格优惠，利用“囤”的方式来促销。虽然机票次卡一定程度上促进了出行和旅游消费，但想要依靠其价格优势实现长效引流并非易事。

　　“价格优惠对于消费者的吸引力始终都存在，真正能让旅游产业持续发展的，一定还是更优质的旅游产品。旅游产业链上各种产品的体验感优化和开发才是核心，”谷慧敏补充道。

　　北京商报记者 关子辰 实习记者 牛清妍

未经允许不得转载：零时古怪 - 中国第一时事资讯综合门户 » 部分核销率仅15% 航空次卡好卖不好用