汽车芯片发展是当前汽车行业的热门话题之一。随着汽车智能化和电动化的快速发展，对汽车芯片的需求也不断增加。汽车芯片作为汽车电子系统的核心组成部分，对于汽车的性能、安全和功能起着重要作用。汽车芯片发展面临着技术创新、供应链压力等挑战，需要加强研发和生产能力，提高芯片的质量和可靠性。同时，汽车芯片发展也需要加强行业合作，推动标准的制定和共享，促进产业的协同发展。汽车芯片的发展对于推动汽车产业的升级和创新具有重要意义，需要行业各方共同努力，实现汽车芯片产业的可持续发展。

为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度，上汽集团再度加码汽车芯片投资。6月19日晚间，上汽集团公告，公司、子公司上海汽车集团金控管理有限公司拟与上海上汽恒旭投资管理有限公司、上海尚颀投资管理合伙企业共同投资上海上汽芯聚创业投资合伙企业。

上汽集团披露，基金认缴出资总额为人民币60.12亿元，其中公司认缴出资60亿元，持有其99.800%份额;上汽金控认缴出资0.10亿元，持有其0.166%份额;恒旭资本认缴出资100万元，持有其0.017%份额;尚颀资本认缴出资100万元，持有其0.017%份额。

电动车功率半导体使用量大幅提升。根据Strategy Analytics数据，在传统燃油车中，MCU价值占比最高，达到23%;其次为功率半导体，达到21%;传感器排名第三，占比为13%。

而在纯电动车型中，功率半导体使用量大幅提升，占比最高，达到55%，其次为MCU，达到11%;传感器占比为7%。

新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车。根据中国汽车工业协会介绍，现代化汽车的车载芯片数量越来越多，并且新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车，预计2022年，中国传统燃油汽车的汽车芯片使用数量为每辆车934颗，中国新能源汽车平均芯片数量将高达1459颗。

我国汽车芯片行业市场规模将达到288亿美元。目前国内在半导体领域有所突破，虽然在汽车级半导体仍处于弱势地位，但是在家电、工业等领域逐渐实现进口替代。在汽车级IGBT领域，比亚迪取得突破。斯达半导部分产品应用于新能源车领域。这些是中国在汽车级半导体领域获得突破的迹象。此外，国内上市公司通过资本运作，收购整合全球主要半导体企业，比如闻泰科技收购安世半导，韦尔股份收购豪威科技。通过并购叠加内生发展，中国汽车级半导体有望获得大的突破，实现进口替代。相关汽车半导体企业有望深度受益进口替代&汽车电动智能带来单车半导体价值量显著提升机遇。预计到2026年，我国汽车芯片行业市场规模将达到288亿美元。

上汽集团创新研发总院电子电器工程部总监张海涛表示，从去年上半年开始，芯片的供应慢慢开始恢复正常，去年下半年则处于结构性短缺的局面，但行业仍可能在未来长时间内处于“震荡周期”中。

张海涛指出，行业后续仍可能会面临“震荡周期”。他认为，如果未来汽车产销量不断增加，市场相对来说比较宽松，车企便会追加订单，那么汽车芯片就又可能会出现“缺芯”的情况，反之则会再次宽松。

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