6月的天气开始热了起来，又到了一年之中久经“烤验”的时刻，坦克500HI4-T炙热登场，那么它是否会掀起一股“热浪”？

这次我们试驾的是坦克500的一款新增车型，官方叫坦克500HI4－T，应该就是坦克500的插混车型。作为一款硬派越野的代表，坦克竟然也开始插电了，可见在新能源的浪潮下谁都不能幸免。

给越野来点电

坦克500自从去年推出以来，市场表现一度非常强劲，甚至达到过月销3000多台的成绩。这对于一台来自自主品牌的硬派越野车来说，实属不易。但随着时间的流失，坦克500的销量也在流失，因为在坦克500彪悍的动力之外，还有它更加“彪悍”的油耗。

目前大多数坦克500车主的表显综合油耗为15.9L左右，当然高速110km/h巡航时油耗最低可以来到9.8L，而城市拥堵路况下最高可能会有2字开头的油耗，但是对于一台2.5吨的大排量越野车来说这个油耗其实还是可以接受的。可是“土豪”的钱它也是钱啊！再有钱的车主也不想自己的银子被白白的“烧掉”。所以如何让这台2吨多重的大家伙少吃点“粮食”，这个很关键，也很迫切。既要马儿跑又要马儿少吃草，这个看似略有矛盾的问题，现在被坦克500HI4－T解决了。

首先让我们来看看它静态方面的表现，坦克500HI4－T在外观方面相较于坦克500 V6动力版本变化不大，我们可以通过车辆尾部的PHEV标识来辨认，同时新增的快/慢充电接口也可以让我们看到它是一台可以插电的混合动力车型。

来到车内还是一样的豪华设计，保持了坦克500之前产品设计的风格，让越野更加的华贵，让越野更加的舒适，这是坦克对于越野的理解。车内充斥着豪华的元素:水晶档杆、手工缝线的仪表台，带加热通风的皮质座椅，以及前排中控大屏。这一切配置带来的冲击力会让车主气场满满，所以坦克消费者的群体不单有越野车主，更有一些是纯商务人士。坦克也经常被用作商务接待的座驾，这一点多少让人有点奇怪，但通过试驾教练的点拨才知道，这玩意儿它就像钱，你可以不花，但不能没有。某种意义上拥有一台硬派大排量的豪华越野车，成为一种实力的代表。

电动的优势

既然越野也可以电动化，那么“加电”之后的坦克优势在哪儿呢？首先让我们来看一下坦克500HI4-T的技术路径，它采用了P2电机并联技术的方案，这是一套相对成熟的混动技术方案，基于现有发动机、变速箱改造而来，对原有的动力总成改动最小，它是在变速箱前段增加P2驱动电机，配合蓄电池实现并联驱动的。通过P2架构的加入，之前我们所熟知的9AT变成了9HAT。而2.0T的发动机未变，发动机最大功率还是180kW，最大扭矩380N·m，而 P2电机最大功率为120kW，扭矩限定400N·m，两者融合之后最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750N·m，0-100km/h加速时间仅6.9秒，如果作个比较的话，P2的加持相当于让坦克500HI4－T从V6升级到了V8。这一点还是让人非常兴奋的。

虽然坦克500HI4-T进行了新能源化的革新，但它在越野方面的性能并未有任何的折扣。首先之前的机械四驱，机械差速锁并未缺失，TOD+三把锁的机械四驱，让动力前后轴扭矩分配更灵活，即使只有一个车轮着地，也可以实现整车100%扭矩的输出，实现轻松脱困。

同时在加入了P2的动力单元之后，还给我们带来可喜的变化。那就是它在城区低速行驶中可以凭借电机的先天优势，实现极致的NVH表现。这是燃油版坦克500无法比拟的优势。不过油电两套动力系统，对整车动力调校匹配水平的考验还是十分苛刻的，这就考验着车辆工程师在调校方面的功力。坦克500HI4－T在大多数情形下的加速都称得上是平顺有力且持续。但在发动机停机、以及复杂路况频繁刹车、油门切换时，偶发跳档现象，当然我们试驾的是厂家的试装车辆，在量产阶段坦克的工程师们应该会对这套全新的动力系统再做更细致地优化。

从整体的驾驶调性来说，坦克500HI4－T与3.0T V6动力水平不分伯仲，坦克500HI4－T适应的场景更加广泛，油耗也切实做到了有效下降。这样的大尺寸越野车，整体驾驶节奏是偏舒缓的，动作不会像公路型SUV那般迅捷。驾驶这样一个大块头的家伙，比速度你会有点不屑，轻松的握着方向盘，自由的游弋才是它的最佳方式。

坦克500HI4－T拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式，纯电模式SOC剩余13.5%时自动切换至混动模式，混动模式下SOC剩余10%时自动启动发动机，发动机驱动的同时，可通过刹车和滑行进行能量回收，为电池充电，当需要大动力时，电机还是会做功来辅助发动机驱动，智能模式将会基于用户的用车历史数据进行自适应SOC管理，即系统会分析用户的用车习惯和充电习惯，针对不同的用户用车和充电习惯（大数据分析生成4种用户类型）来调整电量消耗速率，控制不同的电量消耗模式，让整车的电能消耗更符合用户的用车习惯。

此外坦克500HI4－T还支持3.3kW的放电功能，满足户外照明、野炊、采暖等常规需求之外，大容量电池可实现家庭应急供电，驱动大功率用电设备和电动工具，让车成为一个安全备份和户外工作平台，让越野更轻松。

坦克500HI4－T的驾驶体验足够充实，作为乘客它的舒适性会赢得你的点赞，作为驾驶员它的操控又会让你较口称赞。坦克开噼了一个全新的细分市场，将越野性能与豪华乘坐体验相结合，现在坦克500HI4－T又将越野与电相结合，把我们带进了一种全新的越野状态，不单改变了越野的形式，也改变着我们对于越野的理解，我们期待在未来的越野车市场，它可以为我们“电动”未来的越野市场，让更多人加入越野电动化的市场。

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