7月2日，特斯拉和比亚迪分分发布二季度的生产和交付数据，特斯拉在全球交付了创纪录的466,140辆汽车（纯电动车），比亚迪二季度（4-6月）新能源车合计交付了703,561辆，其中新能源乘用车销量为700,244辆，其余为商用车。

比亚迪二季度交付的新能源乘用车中有352,163辆（约半数）是纯电动车，其余的是插电式混合动力车。这也是比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。

特斯拉的二季度销量表明，马斯克通过降价来追求销量的承诺已经达到了预期的效果。这是特斯拉有史以来最高的一个季度交付量，较去年同期增长了83%，此外该公司还设法缩小生产量和交付量之间的差距。

依据2021年的营业总收入情况，我国新能源汽车行业企业可分为三大梯队。第一梯队为上汽集团(600104.SH)，2021年营业总收入7798.46亿元;第二梯队以比亚迪(002594.SZ)、长城汽车(601633.SH)、长安汽车(000625.SZ)等为主，总营收在1000-7000亿元;第三梯队以一汽解放(000800.SZ)、广汽集团(601238.SH)、福田汽车(600166.SH)、江淮汽车(600418.SH)等企业为主，总营收在1000亿元以下。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2022年1-10月，中国新能源汽车销量达528万辆，同比增长近110%。

根据EV Sales统计数据显示，预计到2026年全球新能源汽车销量将达到3380万辆。

在比亚迪董事长王传福看来，未来3年至5年内，新能车行业将发生变革，只有掌握核心技术，且具备快速决策，同时又能正确判断战略方向的企业才能存活，而只是做简单组装的企业将面临淘汰。

同时，他还指出，在未来竞争加剧的时期，企业需要精准地把握战略方向，不能走错路浪费时间，如果路线走错，损失金钱是一方面，再掉头回来时就会发现已被竞争对手甩在身后。所以，新能车企还需建立快速决策机制，在瞬息万变的市场中精准找到方向，否则经历漫长决策后就有可能面临大问题。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车产业链布局全景梳理与招商策略建议深度研究报告》。

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

未经允许不得转载：零时古怪 - 中国第一时事资讯综合门户 » 特斯拉、比亚迪2季度销量出炉：均创新高！谁赢了？