7月7日，英国造船和海运业分析机构克拉克森发布数据显示，6月中国承接的造船订单量为（220万CGT，71艘）位居全球第一。韩国承接的造船订单量为38万修正总吨（CGT，10艘），继5月之后继续排名全球第二。

数据显示，同月全球造船订单量为276万CGT，同比减少49%。今年上半年（1月至6月），全球累计订单量为1781万CGT（678艘），同比下降34%。中国和韩国接单量分别为1043万CGT（428艘）和516万CGT（114艘），占比为59%和29%。

截至6月底，全球手持订单总量环比增加7万CGT，为1.1451亿CGT。中国为5315万CGT（46%），韩国为3880万CGT（34%）。

中国船舶出口金额保持增长

2018-2022年，我国船舶出口金额整体呈上升趋势。2020 年，因全球疫情影响叠加经济下滑预期，国际船舶市场处于低位，市场需求不足，我国船舶出口金额同比下降11.3%。2022年1-11月，我国船舶出口金额为238.5亿美元，同比增长7.9%。

三大出口造船指标一升两降

2018-2020年，世界经济复苏放缓，船舶市场需求不足。我国新接出口船订单呈下降趋势，2021年，新冠疫情得到控制，我国新接出口船舶订单出现大幅回升。2022年，我国新接出口船订单4056万载重吨，同比下降31.7%，占全国新接订单量的89.1%。2018-2022年，我国新接出口船订单占全国新接订单量的比例呈波动状态，但始终维持在80%以上。

2018-2022年，我国手持出口船订单总体呈上涨趋势，手持出口船订单占全国手持订单量的比例呈波动状态，但始终维持在85%以上。截至2022年12月底，我国手持出口船订单9522万载重吨，同比增长12.6%，占全国手持订单量的90.2%。

据前瞻产业研究院，我国造船国际市场份额已连续多年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。总体来看，2018-2022年，我国造船三大指标世界占比呈上升趋势。

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