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随着人工智能和传感技术的迅猛发展，无人驾驶汽车正逐渐走入我们的现实生活。这项技术的潜力不仅在于提升交通安全和减少交通拥堵，更能为人们带来便利和舒适的出行体验。自动驾驶行业正以惊人的速度发展，各大科技巨头纷纷投入资金和人力，争相研发出更先进的无人驾驶技术。未来，我们或许能坐在车内，享受自动驾驶带来的自由和安全。

近日，国内首个“车内无人”商业化试点牌照将于近期在北京发放，首批企业有望取得相应经营许可。业内专家表示，近期各地对自动驾驶商业化推进有力，尤其是北京的探索，“车内无人”商业化迈出重要一步。如果牌照颁发后，在北京亦庄区域可以召唤到驾驶座没有安全专员的彻底无人的智能车，付费完成出行全过程，这对于传统的出行业态将是颠覆性的改革。

辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航)，其在汽行驶过程中随时来感应周围的环境收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶地舒适性和安全性。

按照美国汽车工程师协会公布的自动驾驶分级，L2级及以下定义为高级辅助驾驶技术，L3级及以上定义为自动驾驶技术，但对于自动驾驶技术的发展而言，L5级是自动驾驶技术或自动辅助驾驶(ADAS)发展的终极目标。

然而，根据罗兰贝格(Roland Berger)公司的统计数据显示，2020年，中国辅助驾驶系统(ADAS)的市场渗透率较低，仍以无自动驾驶(L0级)为主，占比过半。

国务院组织编制并于2015年5月8日正式发布了《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。《中国制造2025》中对智能网联汽车的发展做出重要规划，指出到2025年掌握自动驾驶总体和关键技术，并建立完善自主研发和生产体系，完成汽车行业的转型升级，DA、PA车辆占有率保持稳定，高度自主驾驶(HA)车辆市场占有率约10%-20%;到2030年FA智能化装备率10%，自主系统装备率40%。

目前，全球的自动驾驶技术尚未完全成熟，但其雏形已经可见一斑。随着车联网、物联网技术的完善与升级，我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升。预计到2025年，我国以L2部分自动化车型为主，占比达到46%。

业内专家表示，对标国际前沿，中国自动驾驶技术和应用加速发展，“全无人”智能车正在驶近。

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