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随着人工智能和传感技术的不断进步，自动驾驶汽车正逐渐从概念变为现实。这些汽车能够通过激光雷达、摄像头和传感器等设备，实时感知和分析周围环境，自主地进行导航和驾驶。自动驾驶汽车的出现，不仅提高了行车安全性，还能减少交通拥堵和碳排放。尽管仍面临技术、法律和道德等挑战，但自动驾驶汽车的发展无疑将为我们带来更便捷、安全和环保的出行体验。

近日，据MacReports报道，苹果公司再次扩大其自动驾驶汽车测试团队规模。根据加州机动车管理局数据，截至2023年7月7日，苹果自动驾驶汽车测试团队增至152人。同时，苹果车队规模自3月以来一直稳定在66辆测试车。报道指出，此前苹果将其测试团队规模由3月份的201人缩减至145人，也是苹果两年来首次缩减其测试团队规模。

但从严格意义上来说，自动辅助驾驶(ADAS)不能等同于“自动驾驶”。按照美国汽车工程师协会公布的自动驾驶分级，L2级及以下定义为高级辅助驾驶技术，L3级及以上定义为自动驾驶技术，但对于自动驾驶技术的发展而言，L5级是自动驾驶技术或自动辅助驾驶(ADAS)发展的终极目标。

根据罗兰贝格(Roland Berger)公司的统计数据显示，2020年，中国、美国仍以无自动驾驶(L0级)、辅助自动驾驶(L1级)为主，L2级及以上的ADAS渗透率较低;而在欧盟，ADAS渗透率相对较高，一方面是因为欧洲地区一直是世界汽车工业重镇，另一方面是从2013年开始，欧盟要求新车必须装配电子稳定控制(ESC)与防锁死刹车系统(ABS);从2014年开始，欧盟将ADAS中的部分功能纳入其安全评级系统，综合影响下，欧盟ADAS发展相对领先。

从自动辅助驾驶(ADAS)各功能的渗透情况来看，在L1级领域，自适应巡航控制系统、防撞(AEB)系统的渗透率相对较高，达50%以上;而在L2/L2+领域，自动辅助驾驶(ADAS)各功能的渗透率均低于10%以下。

根据IHS预测，全球自动驾驶渗透率将快速提升，2016年L1/L2级功能渗透率约为5%，2020年将达40%;L3级功能也逐渐开始量产，2020预计渗透率将达5%;L4/L5级功能将在2025年左右实现量产，渗透率有望达5%;至2040年，所有新车都将配备自动驾驶功能，其中L4/L5级自动驾驶渗透率将达50%。

此前公布的报告显示，苹果汽车可能在 2024 年投产。然而，有分析人士警告称，自动驾驶技术如今仍处于起步状态，可能会限制苹果最终可以将哪些内容纳入其产品中，这可能导致产品发布延迟。随着时间的推移，分析师调整了他们的预测，并推迟了苹果汽车项目上线的时间线，在某些情况下，其可能会延长到 2025 年以后。此外，还有报道称，由于在员工招聘、离职、关键人员轮换等方面出现问题，甚至有传言称苹果汽车项目已经被暂时叫停。

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