（图片来源：摄图网）

充电桩的短缺问题一直是电动汽车市场发展的一个瓶颈。随着电动汽车的普及和需求的增长，现有的充电桩数量已经无法满足用户的充电需求。因此，加强充电桩的建设和布局成为了各大车企的共同关注点。

7月27日消息，据外媒报道，通用汽车、Stellantis、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰和宝马7家车企将联合组建一家合资企业，在美国打造一个大型电动汽车快速充电网络。他们计划共同投资至少10亿美元(约71亿人民币)，在美国建造30,000个电动汽车充电桩，以缓解充电桩短缺问题。

目前，特斯拉在北美地区拥有最大的快速充电网络，拥有近1.8万个充电桩。特斯拉一直在不断扩大其充电网络的领先地位。此前，特斯拉一直致力统一北美充电标准。随着电动汽车市场的不断增长，充电桩的短缺问题也日益凸显，这限制了电动汽车的普及和用户的使用体验。

——全球电动汽车充电桩主要集中在中国

中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)发布的数据显示，截至2021年12月底，全国累计充电基础设施数量达到了261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加了34.0万台。与此同时，随车配建的私人充电桩数量也大幅增长，累计保有量达到了147.0万台，同比增长了68.19%。

美国能源部替代燃料数据中心(AFDC)的记录，截至2021年3月，美国的公共充电桩数量已经突破了10万个的里程碑。为了让驾驶电动汽车的人们更加方便，新的举措将加速充电站的部署。而到了2021年底，美国的电动汽车充电桩数量已经超过了12万个。

——中国电动汽车公共快充桩全球占比超八成

公共快充桩的部署增加使得电动汽车实现更长的行程，2021年，全球公共快充桩数量为56.9万个，同比增长48%，超过上一年43%的增速。其中，中国公共快充桩数量增长超过50%，达到约47万个，超过2020年44%的增幅，但低于2019年93%的增幅。

从美国市场来看，尽管公共充电设施随着电动汽车的销量和保有量的快速提升而快速增长，但公共充电桩的增长速度远不及电动汽车规模的提升。IEA数据显示，美国电动汽车与公共充电桩数量的比例由2015年的12.9:1左右增长至2021年的18.2:1。

在公共快充桩领域，2021年中国累计建设公共快充桩数量占全球总量的82.60%，而美国仅占3.87%。

——全球电动汽车充电桩技术区域竞争

目前，全球电动汽车充电桩第一大技术来源国为中国，中国电动汽车充电桩专利申请量占全球电动汽车充电桩专利总申请量的73.73%，位居第一。其次是美国，美国电动汽车充电桩专利申请量占全球的8.38%。德国和韩国分别排名第三和第四，但与中国的专利申请量相比，差距较大。

综合来看，中国电动汽车充电桩行业发展实力更强。从供给角度来说，中国充电桩在建设规模上远超美国，并在全球占据优势地位。从需求角度来看，中国的电动汽车消费量增速迅猛，因此充电桩市场在下游形成了可观的需求规模。另外，相对而言，中国的车桩比较合理，充电桩的建设能够基本满足电动汽车增长的需求。

同时，随着中国电动汽车销量不断提升，电动汽车充电桩建设规模不断扩大，电动汽车充电桩市场竞争日趋充分，对于充电速度、充电安全等方面的要求不断提高。与国际领先技术相比，我国电动汽车充电桩产品在一些领域仍然具有技术与性能的差距，大而不强的现象依然存在。

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