图源：摄图网

7月9日晚间，加入华为鸿蒙智行的三家乘用车上市公司齐齐发布2024年半年度业绩预盈/预亏公告。其中，赛力斯和江淮汽车上半年成绩较为亮眼，而北汽蓝谷则仍在亏损。

根据公告，赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿~660.0亿元，同比上升479%到498%；实现归母净利润为13.9亿~17.0亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈；扣非净利润预计为11.9亿~15亿元。这是赛力斯2019年以来首次实现半年度盈利。

根据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。

形成对比的是，北汽蓝谷和江淮汽车与华为共同打造的车型还没有正式上市。

根据公告，北汽蓝谷预计上半年净亏损24-27亿元，上年同期净亏损19.8亿元；预计扣非净亏损24.5-27.5亿元，上年同期净亏损25.1亿元。北汽蓝谷称，亏损原因主要系新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。同时公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。根据公告来看，2024年上半年，北汽蓝谷累计销量2.8万辆，同比下滑20.4%。北汽蓝谷与华为共同打造的享界品牌首款车型S9即将于8月上市，有望改善公司业绩。

值得注意的是，江淮汽车和华为打造的“X界”（未定名）是鸿蒙智行“四界”中最后亮相的品牌，目前并未披露太多信息。其定位对标迈巴赫，预计首款车型售价在百万元级别，或于2025年上市。江淮汽车预计，上半年的净利润为2.9亿元，同比增长86.86%；预计扣非净利润为7800万元左右，上年同期为净亏损2.4亿元。2024年上半年，江淮汽车累计销量20.6万辆，同比减少7.6%；其中新能源乘用车1.28万辆，同比增长15.28%。

鸿蒙智能汽车技术生态联盟正日渐扩大，当前华为智选车业务已集齐“四界”品牌，除了上文提到的“三界”品牌外，华为还与奇瑞成功合作了智界品牌，当前智界S7指导售价为24.98万~34.98万元。

深度聚焦，打造产品核心竞争优势

随着汽车智能化(包括智能驾驶和智能座舱)和电动化的持续演进，相关环节价值含量越来越高，车企势必要将这些核心技术掌握在自己手中，掌握话语权。电动化系统零部件(电池、电机等)、智能座舱、智能驾驶、智能化底盘、一体化压铸等均成为车企自研重点环节。

攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈

把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

出货量稳步增长，渗透率快速提升

智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

展望未来，中国智能网联汽车产业政策不断，商业化加速落地：

中航证券发布研报认为，北京市车路云一体化项目招标开启，政府与国企投资近百亿，车路云一体化从试验性应用走向规模化建设。政策持续催化，试点工作开展，有望系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设，强化智能网联汽车测试验证、安全评估能力。我国城市交通向智能化、网联化转型加速，后续地方城市有望陆续启动相关建设，智能网联汽车产业发展迎来加速。

国联证券发布研究报告称，《智能网联汽车准入和上路试点通知》发布，高阶智能驾驶功能标准清晰，产品有望加速落地。一方面，本次试点提升了高级别自动驾驶的重要性，高阶智驾功能有望成为C端车型销售胜负手。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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