图源：摄图网

7月17日，长春市举行了汽车产业高质量发展暨“车路云一体化建设”启动大会。长春市计划在接下来的三年内，投资127亿元，致力于构建交通枢纽、城市道路、快速路和高速公路等示范应用场景，以推进“车路云一体化”的建设进程。

在试点阶段，长春市计划新建5G基站1400座，目标是实现建成区RSU覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%。同时，长春市还计划提升新生产L2级以上车辆的前装搭载量，力争超过150万辆。

此外，红旗品牌的L2级“车路云”自动驾驶车辆的搭载比例将达到70%。在公共领域，前端搭载率将达到70%，后装改造车辆数量预计达到1.45万辆；在私人领域，乘用车后装改造的目标是达到2万辆。

据中国企业数据库企查猫显示，红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌，关联公司为中国第一汽车集团有限公司。自1958年红旗品牌创立以来，红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，是中国民族汽车高端品牌代表之一。

长春是新中国汽车工业的发源地，国家先进制造业集群城市、新能源汽车换电模式试点城市、国家公共领域全面电动化先行区试点城市。

中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华表示，长春市应充分发挥其在东北亚经济圈及东北三省地理中心的区位优势，打造寒区智能网联汽车创新应用核心节点，带动东北地区智能网联汽车发展。通过开展寒区出行风险评估与安全引导、耐低温基础设施建设、场景数据库建设、标准建设等，填补冰雪工况下智能网联新能源汽车道路测试和示范应用的空白。

中国智能网联汽车产业标准体系建设目标明确

根据《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023 版)》中提出的发展目标，至2025年，制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准;至2030年，制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制。

长春市在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势

发展智能网联汽车是地方培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。城市是中国方案智能网联汽车落地发展的最佳载体和关键“应用支撑”。根据国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合发布的中国城市智能网联汽车产业发展综合评估结果来看，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆等一线及新一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队，苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南等东部地区省会及重点城市处于竞争力第二梯队，成都、济南、青岛、西安、长春、芜湖等处于竞争力第三梯队。除此之外，沧州、保定、常州、大连、厦门等城市虽然在产业竞争力、创新竞争力等方面差距较大，但在政策、测试示范等方面有一定的差异化优势，考虑到政策环境和示范应用在推动产业发展的巨大牵引作用，这些城市的发展潜力较大。

华东、中南地区拥有最多国家级智能网联汽车测试示范区

截至2023年6月，由工信部、公安部、交通部支持建设了17个国家级智能网联汽车测试示范区，主要分布在华东、中南、西南地区，数量分别为5个、5个和3个;并批复建设了江苏无锡、天津西青、湖南长沙、重庆两江、湖北襄阳、浙江德清、广西柳州七个国家级车联网先导区。

中信证券指出，工信部有序推进“车路云一体化”应用试点工作，致力于构建统一的标准体系、提升智能化路侧基础设施和云控平台覆盖率、促进数据共享，以推进高级别自动驾驶的商业化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。该券商认为，随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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