3月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布，欧洲2月新车注册量为902,775辆，同比增长12%。在英国和西班牙销量强劲增长以及供应链改善的推动下，欧洲汽车销量连续第七个月保持增长。

2月欧洲车市延续“开门红”，纯电动车销量大涨34%

首先，从市场来看，2月份，大多数欧洲市场表现出强劲的增长，包括欧洲五个主流市场。欧洲五大主流车市中，英国销量的增长最为显着，同比增长26.2%；其次是西班牙和意大利，分别增长19.2%和17.4%；法国和德国分别增长9.4%和2.8%。

今年前两个月，欧洲新车注册数量超过181万辆，同比增长11.5%，主要得益于1月和2月的销量都实现了两位数增长。在欧洲五大主流车市中，西班牙（+32.1%）、英国（+18.6%）和意大利（+18.2%）的销量涨幅最高，其次是法国（+9.1%），德国基本与去年同期持平（+0.2%）。

其次，从燃料类型来看，2月份，虽然汽油车仍是欧洲消费者的首选，市场份额约为37.1%，但欧洲电动汽车注册量也有所增长。其中，欧洲纯电动汽车注册量约为11.89万辆，同比大增33.6%，除捷克（-3.2%）和斯洛伐克（-28.2%）外，其余欧洲市场都为增长做出了贡献；欧洲混合动力汽车注册量同比下跌7.2%至6.44万辆，主要受到德国补贴取消导致销量下滑的影响。

今年前两月，欧洲纯电动汽车销量同比增长24.1%，达到约21.24万辆，插电式混合动力汽车销量约为12.9万辆，同比下跌8.2%。欧洲汽油车销量高达68.88万辆，同比增幅为12.7%，柴油车销量下滑5.7%至25.34万辆。

最后，从车企来看，上个月，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲市场领跑。其中，得益于旗下大众、和斯柯达品牌欧洲销量增幅超20%，大众汽车集团在欧洲的销量大涨21.2%；得益于达契亚交付量激增54%，雷诺集团的销量同比大涨28.8%；相比之下，Stellantis的销量基本与去年同期持平。特斯拉的增幅最大，高达47.2%，但增速较1月份有所放缓，主要是因为当时特斯拉在欧洲大幅降价刺激了需求。

今年前2月，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲的销量基本延续了2月的趋势。其中，大众汽车集团的欧洲销量较去年同期增长7万多辆，雷诺集团的销量同比增长近4万辆。在欧洲汽车市场，特斯拉依然是同比增幅最大的汽车制造商，同比增幅高达95.8%，销量约为3.28万辆。总的来看，大部分车企在欧洲的销量均呈同比增长的趋势，助推欧洲车市同比增长11.5%。

2023年欧洲车市：德国车企对前景悲观，但分析师预增5%

半导体和其他零部件的短缺问题正有所缓解，但汽车制造商仍在与物流障碍、经济放缓和通货膨胀作斗争。根据本月早些时候对德国制造商进行的一项调查，尽管目前持有的订单依然充足，但德国汽车制造商对前景越来越悲观。宝马集团也预计今年全球汽车市场将降温。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Gillian Davis和Michael Dean在3月20日的一份报告中写道:“尽管通货膨胀和利率上升导致消费者预算紧缩，对汽车销量复苏和定价构成了风险，但供应链带来的限制已经减弱。”因此，他们预计，基于被压抑的需求，欧洲今年的销量将至少增长5%。

根据一家汽车行业咨询机构的预测，2023年西欧汽车销量将达到1095万辆，同比增长7.8%，但此前的预测是同比增长9.4%。该机构在一份报告中表示，“我们预计供应限制将随着时间的推移而改善，但潜在的消费者仍然需要漫长的等待才能提到新车。此外，潜在的需求远远高于车企的供应，车企手中积压的大量订单也证明了这一点，但随着西欧经济放缓，消费者的需求正在萎缩。消费者继续面临来自物价上涨等因素的压力，这将影响他们购买大件商品的欲望。”

基于这样的情况，车企的汽车销售结构和策略都有过调整。雷诺英国负责人Guillaume Sicard在接受采访时表示，在英国，尽管汽车零售受到生活成本危机的严重影响，但车队的需求“相当不错”。对成本上升的担忧正在提升雷诺旗下达契亚车型对消费者的吸引力，同时让达契亚能够专注于最赚钱的车型。

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