氢燃料电池被称为继水电、火电和核电之后能持续产生电力的第四种连续发电方式，有着传统的火力发电难以比拟的诸多技术优点。相较于锂电池与传统发动机，氢燃料电池的主要技术特点有：环保、低温性能好、续航里程长和加注时间短。

近日，广东省发布《广东省全面推行清洁生产实施方案(2023—2025年)》，方案提出，要大力有序发展请燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。

作为推进“碳达峰、碳中和”的有效路径，氢能被推上了风口，尤其是在燃料电池领域。氢燃料电池燃料能量密度最大，高于锂离子电动车及燃油车，能效比上占据优势。考虑全生命周期后，能源效率约为29%，高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

氢燃料电池被大众熟悉，离不开2022年北京冬奥会助力。冬奥会使用的氢燃料电池汽车约1000辆，是迄今为止全球最大规模的一次氢燃料电池汽车示范运营。对于全国，据前瞻产业研究院发布的产销数据显示，2016-2019年中国氢燃料电池汽车产销量持续增长，2020年受到疫情和补贴政策退坡等因素的影响，燃料电池汽车产销量出现下降。2021年氢燃料电池汽车恢复增长，2021年销量达到1586辆。

2022年上半年中国氢燃料电池汽车产销量分别达到达到1803辆和1379辆，同比分别增长192.2%和194.%。

国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理助理、技术总监陈平直言，目前我国氢燃料电池主要用于客车、物流车及重卡等商用车，氢燃料电池乘用车材料和部件还存在功率密度低、动态性能弱、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题。

2020年，我国燃料电池汽车销量中，全为商用车。其中，客车销量占比达98%，货车销量占比为2%。截至2020年底，我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里，以氢燃料电池物流车和客车为主。

深圳方略产业咨询有限公司合伙人方中伟认为，从技术端、政策端、需求端及成本端的变化趋势来看，氢燃料电池逐步迈入市场化的前景非常明朗。在此背景下，较早布局且具备燃料电池核心部件自供能力的上游厂商，将显著受益于此。

前瞻经济学人APP资讯组

更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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