中国理所当然应当成为助推沃尔沃全球转型发展的重要力量。

现在，没有任何一个期待做得更好的全球化企业，可以忽略中国市场。就好比上个月沃尔沃在2023 TECH DAY上说的那样，要“全力投入，更懂中国”。

近日，上任一年以来的沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟先生，首次以全新的身份来到中国，无论是受到上海市市长龚正的接见，走访最多不同汽车品牌商超店，还是与中国媒体面对面，见证沃尔沃全新设计中心揭幕时，都表达了沃尔沃电气化战略押宝中国市场的决心，以及中国市场对沃尔沃全球的重要性。

“每次来上海都惊叹于上海的活力和创新动力，此次上海经济快速恢复，更显示出上海经济的强大韧性”、“再次回到中国的时候，我大为赞叹，创新的速度，发展的进程，没有因疫情而减弱”。在不同场合，骆文襟都充分表达了对中国市场的无限期待。

对沃尔沃来说，中国不仅是其第一大消费市场，同样也是其第二故乡，理所当然应当成为助推沃尔沃全球转型发展的重要力量。

作为一家全球化的大型车企，沃尔沃一直以来都是以全球化的视野和角度推动沃尔沃汽车的发展。骆文襟也表示，面对不同市场的竞争，关键是要确保你了解全球战略，然后就是战略的本地执行。“我们在中国每个地区都有领导团队，真正帮助我们进行战略本地化并付诸实践。”

是的，本土化战略的落地和执行，有利于贴近市场和消费者，有利于就市场的变化作出快速反应。所以这次骆文襟来到中国，也可以看做是对中国市场的重视。特别是当下中国市场在全球汽车产业中地位提升，在智能化和电气化赛道上的觉醒，谁重视中国市场的本土化，谁就有机会在未来的新汽车时代竞争中取得先机。

当然，沃尔沃确实是中国本土化的显着代表。目前，沃尔沃汽车已经在成都、大庆和台州先后建成了三个世界领先的整车工厂，在上海落地了中国研发中心，包括建设致力于转型电动化的“三电实验室”（电池、电机和电控），同时还在上海嘉定落成并投入使用的在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室——沃尔沃汽车亚太区软件集成中心，以应对汽车智能化转型的软件需求。

上述这些本土化的举措还远远不够，面对中国新能源市场的崛起，以及中国新能源趋势在全球汽车产业中地位的不断提高，需要持续强化中国市场的本土化进程。而此次骆文襟见证的沃尔沃上海设计中心的落成和投入使用，则是沃尔沃持续深入本土化进程的重要一程。

比邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼及中国研发中心的上海设计中心，与瑞典总部的设计中心采用相同的设备设施，包括功能布局，可为超过100名设计师和创意工程师提供一个高效协同的办公场地，拥有从概念到量产的全流程汽车设计能力。

设计中心可为量产级全尺寸车型提供包括内饰、外观、颜色、材料以及用户体验等各方面的设计，特别是VR设备的采用，可与全球设计师实现全天候协同合作，足以见得沃尔沃汽车对中国市场的高度重视。

在与媒体面对面时，骆文襟也强调了上海设计中心的优势、作用和意义，他表示中国拥有出色的人才库，和非常有创意的思维方式，可以帮助沃尔沃北美和欧洲带来创意，同样也可以将全球的想法带到这里，这样就可以充分利用沃尔沃汽车的全部智慧。因此，设计中心是沃尔沃全球网络的绝佳补充，不仅在设计方面，还包括在创造力和协作方面，希望通过上海设计中心去赋能全球。

沃尔沃汽车全球设计负责人Jeremy Offer也表示，成立上海设计中心的原因就是因为中国在设计方面人才济济，他们更了解中国市场，我们希望通过这些人才去设计、打造专属于中国市场、中国消费者的车型。

值得一提的是，今年上海车展期间中国首秀的沃尔沃EX90 Excellence，便是沃尔沃汽车上海设计团队主导的首批设计项目之一。这款车是全新纯电旗舰沃尔沃EX90的四座版本，带来全新的豪华座舱体验，是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。

的确，从骆文襟，到Jeremy Offer，实际上这两位沃尔沃当下的核心人物，都并非是传统车企的背景。前者是原戴森集团的高管，主要领域是在家电和科技产品，后者加入沃尔沃汽车前，做的是工业设计、用户体验UX设计以及服务设计，跨界似乎成为了沃尔沃未来的主旋律。

“要引领好一个汽车设计团队，需要有一个全局、全域的想法和理念，以及‘以人为本’的理念，这也是我们认为在未来进入到电气化的转型中最重要的设计理念。”Jeremy Offer认为，在中国很多市场上，可以看到有很多非常夸张的激进的设计，其实这是一种“视觉上的噪音”，但是沃尔沃车辆秉承的原则就是极简主义，做减法。这也是为什么如骆文襟所说，把汽车的logo遮住，消费者仍然知道这是一辆沃尔沃。

而针对本土化落地方面，实际上在上海设计中心开业之前，就已经介入到沃尔沃EX90产品上去了。沃尔沃汽车亚太区设计副总裁栗璟瑶表示，欧美消费者对空间的关注更关注在肩部跟肘部的上层空间，而中国消费者坐到车里面更关注膝部空间、尤其是二排的膝部空间。

“所以沃尔沃在设计EX90 Excellence的时候，特意把后排座椅向后移了37mm，这也是沃尔沃为了中国市场打造的一个更加符合中国市场这种使用习惯的呈现。”栗璟瑶说道。

毫无疑问，开业的上海设计中心，是沃尔沃在华又一重大投入，为其已然强势的中国业务继续加码，在展示出沃尔沃对中国市场的战略投资与持续投入的同时，也是沃尔沃迈向未来，打造更具吸引力的沃尔沃汽车的重要一步。

作为前戴森集团任职多年的高管，骆文襟深刻知道戴森的成功，就是一方面追求极致的产品颜值和科技感，一方面加强中国的本土化研发，满足中国用户的喜好，而如今由他领导的沃尔沃，在全新的新能源和智能化汽车赛道上，用自己对汽车行业、产品及消费者的理解，推动这个品牌继续滚滚向前。

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