4月，欧盟一项新的法案要求从2035年起，所有售出的新车二氧化碳排放量为零。为响应新法律，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性“充电公路”。

这个电动公路系统可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。

许多电动汽车车主都会有“里程焦虑”，这是因为目前的公共充电点数量（130万）无法满足世界快速扩张的电力车队的需求。据国际能源署估计，到2030年全球将需要4000万个公共充电站，随着2030年的临近，每年需要900亿美元的投资。如果要实现净零目标，到2050年充电点还要增长五倍。

根据IEA公布数据显示，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由2015年的18.43万个增长至2020年的130.79万个，年均复合增长率高达47.98%。

根据国际能源署IEA最新发布的《Global EV Outlook 2021》报告，对2025年和2030年全球充电桩规模作出了预测：基于各国最新政策(Stated Policies Scenario)及可持续发展方案(Sustainable Development Scenario)两种情形，到2025年，全球充电桩预计保有量将分别达到4580/6500万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达3970/5670万个，全球公共充电桩预计保有量达610/830万个;

到2030年，全球充电桩预计保有量将分别达到12090/21520万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达10470/18990万个，全球公共充电桩预计保有量达1620/2530万个。

开源证券电力设备与新能源首席分析师殷晟路分析认为，“新能源汽车保有量尤其是纯电动车型保有量提升、车桩比降低、海外充电桩加速渗透共同推高行业市场空间。国内政策补贴由补购置转向补运营，充电场站实际运营效率提升、经济性提升。海外车桩比高，充电设施建设存在缺口，多项政策助力充电桩加速渗透，为国内桩企提供广阔出海空间。”

前瞻经济学人APP资讯组

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