盖世汽车讯 7月10日，采埃孚（ZF）商用车解决方案事业部（Commercial Vehicle Solutions，CVS）推出最新的电动出行套件，进一步凸显其对完全电动化的未来出行的承诺。

该产品系列可提供商用车制造商实现车辆电气化所需的所有关键技术，目前包括全电动中央驱动器、车桥驱动器和电子组件（eComponents）。该集成式模块化电动传动系统适用于轻型、中型和重型车辆和拖车，可实现安静、无排放的运行。近日，采埃孚在其全球技术日（Global Technology Day）上展示了AxTrax 2、AxTrax 2 Dual和此前推出的CeTrax 2双电动中央驱动器。

图片来源：采埃孚

采埃孚商用车解决方案事业部传动系统高级副总裁Winfried Gründler表示：“凭借我们的模块化电动驱动套件，采埃孚可以为客户提供商用车辆电气化所需的一切，从最后一英里的配送车辆到44吨卡车。该套件包括可扩展的车轴和中央驱动系统。与其他采埃孚电动系统一样，新套件可以轻松地与其他电气化技术（例如电池或燃料电池）相结合。此外，该套件还配有一系列内部开发和生产的电子组件。”

基于车轴、完全集成且设计紧凑

AxTrax 2最大限度地提高了货舱或客舱以及电池的可用空间，并增强了制造商针对未来车辆概念的设计灵活性。该电力驱动器可与制动、ADAS和自动驾驶系统等关键车辆功能完全同步，有助于提高车辆安全性和效率。此外，它还使先进的数字和远程信息处理系统能够通过CAN总线与电桥交换信息。

AxTrax 2有两种型号。用于商用车的AxTrax 2可实现210 kW的连续功率。而另一型号的AxTrax 2 Dual配有两个集成电动机，是重型应用的理想选择，可提供380 kW的连续功率。

这两种型号都旨在取代发动机、变速箱、驱动轴和传统车桥，实现商用车的电气化。该产品系列或将可重构商用车的形式、功能和架构，增强空气动力学性能，实现自动驾驶或增加额外的电池容量。

适用于各种应用的电动传动系统解决方案

通过利用独特的、可扩展的模块化平台方法，采埃孚可以帮助客户实现从现有车辆平台到全新车辆平台的所有类别商用车平台的电气化。

AxTrax 2可用作半挂车的电动驱动桥，可以在制动时回收电能。能量能够暂时存储在电池中，可供电动车轴支持卡车驱动。以这种方式回收能量还有助于减少燃料或能源消耗以及碳排放，同时提高了卡车-拖车组合的安全性。

采埃孚还提供专为满足商用车市场要求而设计的电气元件。模块化使制造商能够使用采埃孚完整的电力驱动系统，或者将其与自己的组件结合起来，同时利用协同效应和通用接口，包括电动马达（PSM）、碳化硅（SiC）逆变器、电动驱动控制单元、电动执行器和多速变速箱。

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