在今年4月的问界M5智驾版发布会上，余承东称该车首搭了HUAWEI ADS.2.0智驾系统，辅助驾驶级别属于L2.99999…级，无限接近L3。

所谓L3级辅助驾驶即可以解放驾驶员的双手、双脚和双眼，是辅助驾驶的一个分水岭，让驾驶从人为主体变成车为主体。L2.99999…即无限接近于L3，乍一听这个话术，感觉是在吹牛皮，这次终于有机会到上海实际体验一番，有惊喜和意外，但没有惊吓。

驾驶风格沉稳谨慎，整体表现超越期待

吃过午饭后，经过一系列准备工作，我们迎着一天中最足的阳光打开车机导航，开始体验问界M5智驾版的智驾领航辅助功能。

功能的开关位于多功能方向盘左侧，按下之后，在地图进度条的深蓝色路段，即支持智驾领航辅助的路段车辆会自动开启智驾领航，在其它路段则默认开启车道保持功能，期间无需手动切换，车辆能自行完成切换。

下午的行程需要先上高速，在汇入高速匝道的过程中，问界M5的灵活和丝滑让体验者留下了深刻印象。在汇入匝道时，智驾领航功能可以预判右方车辆超车、左侧车辆从后方驶来等情况，在确保安全的前提下，非常顺畅平稳地完成并道动作，顺畅和平稳的程度超乎预料。

高速行驶过程中，车辆可自行完成变道超车，变道迅捷，一气呵成，在遇到前方缓慢行驶的异形大车时会先降低速度进行预判，当识别到大车没有并线、变道等动作后会适当提速，开启变道超车动作，整个高速行程基本不需人类介入。

相比于高速路段，城市路段交通情况更为复杂，涉及信号灯、路口、行人等多种状况，问界M5智驾版的表现可以用沉稳、谨慎来描述。

信号灯、变道、转向、复杂的道路分叉口这些都能游刃有余地通过，在面对一些突发情况的处理时体现出了谨慎的风格和靠谱的决策。

比如在水马侵占车道场景中，能够提前采取减速并道等动作进行避险；在行驶过程前方相邻车道有打灯变道的意向时，车辆能够在保障安全的前提下主动向车道一侧避让，当前方车辆开始变道，问界M5会进行柔性刹车,刹车力度渐增，而且留出足够余量，对刹车力度的控制堪比老司机，和当天遇到的驾校练习车形成了鲜明的对比。

偶尔谨慎过度，需要人为介入

在应对鬼探头场景中，车辆可以预判行人的行走轨迹，如果行人是朝着问界M5方向走来的，会及时制动，如果行人是背对着问界M5的方向前行，车辆会根据行人的步行速度调整车辆的速度，避让行人。

此外在行驶途中遇到人行横道、路口以及对向车道有来车时，车辆都会主动减速，以保障安全，留有充足的余量应对突发情况，十分谨慎。谨慎是好事，能更大程度保障安全，但偶尔的谨慎过度，还是需要人为介入。

比如当车辆在路口直行，对向有车左转时，因为领航驾驶遵循礼让优先，会导致车辆停在原地，和对向左转车辆形成“僵持”局面，这时需要人及时踩下电门通过。

人性化电容方向盘设计，提升驾驶体验

本次体验过程中，问界M5智驾版的方向盘给笔者留下了深刻印象。目前大多数搭载智能辅助驾驶的车型在智能领航时，都需要不时转动方向盘，给予车辆一个力的反馈才能继续使用相应功能。

问界智驾版的方向盘为电容式，内置传感器垫，在正常通电的情况下能在方向盘周围形成一个均匀的电容场，当手靠近或接触方向盘时，方向盘周围的电容场发生变化，控制器根据电容变化判定驾驶员是否脱手。所以问界M5只需要轻触方向盘，或者两个手指搭在上面就可以保持智驾领航功能的持续工作，不需要去刻意晃动方向盘，在便捷舒适度以及安全性方面都有所提升。

总结

作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，问界M5智驾版确实是迄今为止笔者体验过的智能领航功能中最舒服的一个，坐着舒服，开着也放心。经过体验可以得出结论：问界M5智驾版号称“无限接近L3级”的辅助驾驶确实不是简单的吹牛皮。

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