“方程”原为数学用语，指含有未知数的等式，同时也蕴藏着标准与规则，而“豹”则属大型食肉类猫科动物，灵动、野性、凶勐是它的标志，很难想象把上述二者的特点结合在一起，会迸出何种火花。如今，方程豹品牌的到来，也让我们看到了这样的可能性，就在8月16日，方程豹正式举办了品牌暨技术发布会，期间不仅展示了品牌形象、技术特点等信息，同时也正式发布了旗下的首款车型豹5，而在发布会的最后，我们也看到了豹8的概念车，以及豹3的少许信息，至此，方程豹的“358硬派家族”正式集结。

聚焦豹5车型，新车将基于DMO超级混动越野平台打造，部分车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，动力则采用插电式混动形式。此外，新车还拥有强大的越野能力与诸多黑科技，未来将主打新能源越野的细分领域。

外观方面，豹5有着方正硬派的设计理念，车头的方形进气格栅与两侧灯组相连，视觉上融为一体，点亮后更是勾勒出整体轮廓，显得颇具科技感；尾部采用的外挂式备胎，也更符合越野车型的定位；至于内饰，则属于科技与豪华并重的风格。当然，谈设计并不是今天的重点，豹5真正的魅力，当属众多技术的加持。

首先是其搭载的DMO超级混动越野平台，该平台支持非承载式的车身结构，使得越野基底本就更加可靠，虽然电池板依旧布置在车身下方，不过得益于CTC电池底盘一体化架构的应用，也让其抗压强度达到了国标的10倍以上，将刀片电池与高强度大梁相连，还可有效降低重心，从而提升操控性能，并降低风险，并保证了出色的越野强度，同时也能铺设更多的电池板，但又不会影响到车内的乘坐与储物空间，因此你也可以看到，在车内空间布局中，豹5可以在2-7座之间自由切换，适应多种场景的诉求，面对一家三口到一家三代，都能做到从容面对。

使用DMO平台的车型，也能更好的提升扭转刚性，相比传统豪华越野车型，能够提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，可实现50:50的完美轴荷比，在安全、操控、可靠性等层面，均有更好保障。另外，该平台不仅搭载了前后双叉臂式独立悬架的设定，同时还支持云辇-P智能液压车身控制系统，可以更好的化解车内颠簸、抑制俯仰与侧倾，并将质心进一步降低，虽为越野基底的车型，但在日常使用时，也能体验到如城市SUV般的舒适。遇到极端路况时，前后电子差速锁+能量中锁的设定，也能让豹5集齐三把锁，并使用电机精准控制，响应更加迅速果断。

除上述优势，豹5的“豹式调头”也是亮点所在，利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，比亚迪打造了全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，相比起同级车型，可减少40%。

最后在动力层面，豹5将搭载纵置EHS电混系统，使用双电机+1.5T或2.0T高功率纵置发动机的设定，已知前驱电机的最大功率可达200kW、后驱电机的最大功率为285kW，搭载2.0T发动机的车型，系统总功率超500kW、最大扭矩可达760N·m，零百加速仅为4.8s，作为一台越野车型，表现可谓相当炸裂。

方程豹品牌的到来，使得比亚迪的细分市场变得更加丰满，并填补了腾势与仰望品牌之间的空隙，品牌未来也将覆盖越野硬派SUV与跑车等多个新能源领域，而首款车型豹5，也确实表现的颇为惊艳，算是当仁不让的市场搅局者。不得不说，在大环境堪忧的今天，比亚迪却持续的逆势生长，一次又一次的带给我们惊喜，这其中离不开消费者的信赖与认可，但更重要的是来自于多年的技术沉淀与创新。

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