最具历史厚重感的自主品牌。

“在新款上，我们根据用户的反馈，取消了多功能方向盘上的触控键，换回了实体按键。”

8月中旬，2023年的暑期已临近尾声，而笔者应邀，前往安吉参加红旗年度改款H9与HQ9的试驾活动。

15日清早，在试驾前的宣讲中，正是上面这番话，驱散了我因为连夜赶稿睡眠不足而残留下来的困顿。抬头环顾四周的同时，我发现同样面露些许惊讶的人，并不只我一个。

不可否认的是，红旗H9算得上目前自主品牌豪华燃油车轿车的标杆。无论是高山飞瀑中网，结合被众多拥趸称为“画龙点睛”的红色旗标，构成了极具特征的前脸视觉风格。

上述这些再结合上不错的动力以及非常高的配置，结合充沛车身空间带来的舒适性，确保了自主品牌在大型豪华轿车的舞台中，占据了一席之地。

今年的粤港澳大湾区车展，是新款红旗H9实车的首次亮相。总体而言年度焕新后的H9，风格与基调变化不大。调整，主要体现在细节上。

新款H9提供了旗标灯点亮功能，这项改进使得红旗H9在夜间，更能凸显其特点与气质。此外，新车在取消荣耀蓝和流沙金配色的同时，新增量子银灰外观色。尽管新的外观配色，本次试驾时并没有机会目睹实车。

现款H9有一点与很多同时期上市的智能纯电汽车非常的类似，其跟风般地将多功能方向盘上的按键，全部换成了触控式。而这些看起来很美，但用起来感觉很奇怪的配置，也成为了车主们集中吐槽的核心点。

但红旗毕竟是一家“听劝”的主机厂，所以在最新款H9上面，按键被老老实实改回了物理式的。

当然咯，一个年度焕新，改进的显然也不会只有上面这点。根据官方提供的信息，其他升级部分还包括铅酸蓄电池升级为AGM电池防亏电、前大灯照射距离扩大、车道保持功能优化，以及仪表屏中控屏新增护眼模式，同时后扶手屏增加儿童锁功能等等。

笔者之前试驾过老款H9的高配版本，对其3.0T的充沛动力深有体会。而本次H9的年度改款，尽管没有在动力和行驶性能上有明显变化，但各种细节上的调整已经颇显诚意。特别是在方向盘触控键之中，看似微小之处，其改善效果之大，实际对驾驶者颇有一种“牙疼一朝根治”的爽快感。

特别值得一提的是，本次也有机会试驾了此前未曾接触过的HQ9。

一般来说，在HQ9的价位上，同级MPV无论新势力还是传统合资品牌，对手阵容可谓强手如云。而往下看，不但有号称操纵性一流的韩系，甚至还有号称“青春版”的同门小弟奔腾M9。

然而红旗品牌自有其不可忽视的优势所在。红旗HQ9产品定位是“豪华商务MPV”，而必须要承认的是，这与其品牌调性高度贴合。而这个定位，也赋予了红旗HQ9会给人一种高高在上的感觉，气场很足。

而作为豪华商务MPV，红旗HQ9的设施与配置，也是足够的。其拥有客机商务座级别的第二排座椅。不但设有腿托可全电动调节，同时配备座椅通风、加热功能，同时还首次配备热石按摩系统，可在提供按摩的同时模拟玉石热疗过程，进一步提高乘坐舒适性。经过笔者亲身体验，舒适性确实堪称一流。

最后，HQ9还是目前同级首款21版C-NCAP五星安全认证MPV。其偏置碰撞要求，由单车64km/h变更为双车50km/h对撞，需满足对向车辆的相容性保护。全新加强的车身结构，高强度钢使用比例高达68%，具有绝佳的车身坚固度和一流的安全性。

在行驶安全方面，HQ9也有良好的表现，其中包括充足的安全功能，包括变道辅助、超声波雷达等等。结合2.0T的动力配置，使得长度超过5.2米，整备质量超过2.3吨的HQ9，实际是一台易于驾驶的汽车。

作为最具有历史厚重感的自主品牌，红旗近年来的商业化成功值得肯定。以本次试驾的H9和HQ9为例，这两台车都堪称自主燃油豪华车的典范之作。

而将这种成功上升到品牌角度，则红旗堪称是在自主品牌最黑暗的那段时间，率先开启了“国产车”的崛起之路。

不过我们同样也该看到的是，纯燃油的时代正在落幕。无论H9曾经如何风光过，也无论HQ9多么豪华舒适，新能源都是未来的大方向。所以笔者也在这里期待着，能够见证红旗品牌在新的时代里能够继续突破向上。

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