上市第二个月交付10039辆，实现最快上市单月交付破万，深蓝S7的热销，是新一代年轻消费者逐渐看懂生活真谛的起点，更是中国新能源产业回归正确价值观的标志。

2023年的中国车市所呈现出的状态是何其惨烈，所有人有目共睹。而于各家车企来说，从新势力到传统车企，从合资品牌到主流自主，各级细分市场所反馈出的震荡也几无差别。

基于这样的情况，随着市场争斗陷入无尽的内卷和暗讽，有人选择紧紧跟随市场而改变技术路径或营销打法，势必就会有强人在以自己的方式，真正为消费者带去革命性的产品体验，为行业指出一条具有可持续性发展的路径。

在过去的大半年里，受整体大环境影响，广大传统车企的确遇到了前所未有的危机。大众、丰田等大厂都接连成了反衬行业转型、电气化竞逐的典型，但我们又不得不承认，在哀鸿一片之际，那些渐渐从幕后走向台前的国潮品牌，因旗下产品实力够强，或因对新消费需求的洞察足够透彻，无时无刻不在为中国车市带来惊喜。

这其中，“蔚小理”总会被外界认为足以改变游戏规则的合理人选。然而，眼看深蓝汽车等后来者愈发在产销两端展现出惊人的攻势，我们亦能感知到的是，对于不惧行业变革的有志者来说，车市冲击越大，可供发挥的余地就越大。

而自从深蓝S7这款全新电动SUV车型紧紧跟着深蓝SL03的步伐，上市即热销，用两个月的时间创下中国新能源单月交付最快破万的纪录，仅仅是对于深蓝汽车的未来，相信外界是可以给予很高的预期，期待着它能借势将中国新能源的高亢发展，带向一个新纪元。

“脚踏实地”是屡创纪录的唯一捷径

2022年4月，记录着深蓝汽车正式以独立向上的姿态加入中国新能源车市竞争的一刻。伴随市场争斗的硝烟四起，从那时起，深蓝汽车或将代表着中国车企在又一轮产业革命中，再掀风云的一次全新试炼。

我们都知道，在最近的一年里，发生在中国车市的变迁与竞争早已超出大家的想象。燃油车与新能源汽车、自主品牌与合资品牌、传统车企与造车新势力的每一次对垒，都导致了整个车市产生剧烈波动。

深蓝汽车选择在这个时间节点上入局有着对挖掘行业潜力的勇气，但在我看来，它的到来，意在让最广大的中国消费者享受新技术、新时代带来的全新体验，而不是去为那些不知所谓的品牌溢价盲目买单。

在刚过去不久的6月30日，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式上，深蓝汽车董事长王孝飞曾把深蓝汽车品牌过去一年的发展进行了形象地概括为“深蓝加速度”。

而如今，从深蓝S7如此之迅速的交付成绩中，不得不说，深蓝在推动品牌发展的课题上，有着足够扎实的心境。与其对外频频“放卫星”，不如在坚守自我中创变，才是中国汽车人的本真。

换句话说，从深蓝SL03到深蓝S7，一年两款车型，以行业最基本的发展逻辑向前进发，深蓝从不像那个要疯狂将产品线铺满的高傲之辈，亦不是期待另辟蹊径抢占个性市场的投机者，它所期待的，只是成为一个脚踏实地要将中国新能源产业做大做强的明星车企，该有的样子。

经过数轮的市场洗牌，直至今天，我们依旧能看到许多行业乱象。威马、爱驰、天际等新势力的停摆，大量跨界造车的企业不断退场，都在验证着一个问题：对待造车，如果没有一片赤诚之心，对待消费者，不去讲究技术平权，结局之惨烈，必是命中注定的。

而“深蓝”是一个新品牌，从推出深蓝SL03到深蓝S7,期间不过只有一年。可深蓝S7却能用2个月实现月交付过万，比前辈特斯拉Model 3足足提前了5个月，我想，其中所折射出的产品力和品牌战略还是分外清晰的。

很多时候，一个新的品牌想要在对手横行的红海中脱颖而出，总会选择切入一个新的细分市场，夺得就是一个先发优势。而这也是在当下的新能源市场上，不断涌现出个性化过于浓烈、博人眼球的新车型的主要原因。

反观深蓝S7，就像其一直在思考的：“面向未来，深蓝汽车深刻认识到新能源汽车用户仍然普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。同时，也认识到，智能汽车是未来发展的必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。”

其诞生的主旨在于用货真价实的技术，为中国消费者带去最省心、最便捷，以及最具性价比的用车体验。面对竞品，深蓝S7可以没那么张牙舞爪，不以炫技来吸引关注，但入市2月便能站上中国新能源汽车发展的舞台中央，得到消费者的热捧，谁又能说，深蓝汽车不是中国汽车步入新时代后的佼佼者呢？

价值观摆正，是深蓝S7热销的关键

“未来十年，将深蓝汽车打造成世界级的中国新能源汽车品牌，这是一种执念，也是一份笃定，更是深蓝品牌诞生的初衷。”带着这份期许，深蓝汽车起航了。

一年间，没有过多花哨的宣言，没有天花乱坠的产品攻势，但纵观全行业极速更迭的格局，我们必须承认，中国车市很久没有出现一个能将中国最广大消费者的诉求贯穿产品研发始末的新能源汽车品牌了。

都以为，有着长安集团作背书的深蓝汽车，会和许多背景相同的新势力一样，将“高举高打”作为品牌立足的根本。有着EPA1全电数字平台加持，又有着足够丰富的配置堆叠，怎么看，深蓝S7都是直指30万以上价格带的存在。

但现实就是，时刻将“电动平权”和“智能平权”作为产品推新要义的深蓝，很清楚中国消费者要的是什么。在这个全民都将视角悬空，希望用最短的时间完成自我跃迁的年代里，“好高骛远”岂能成为深蓝汽车品牌的标签。

秉承“用户至上，用心服务”的理念，深蓝汽车邀请用户积极参与到品牌及车型的共创当中，在过去一年里深蓝累计开展超百场用户共创会，达成10万人次以上的用户调研。在取得当下这个成绩之余，深蓝S7要做的是用讨人欢喜的技术、背靠深蓝汽车强大的智造能力，与趋势同行，为行业纠偏。

一边，就像其搭载的超级增程系统，以“原力电动”和“不起火电池”组合，在现阶段直接消除了潜在消费者的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑。不仅如此，得益于高压缩比深度阿特金森循环、智慧能量管理控制等多项技术创新加持，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有CLTC低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现。

而在整车智能座舱的塑造上，即便不说“超感悬浮舱、移动私人影院、舒享专属席、森林第二家”这“四大超感使用场景”有着足以覆盖用户大部分使用需求的能力，在人人在“卷”的智能化操作上，仅是高通8155芯片车机系统为之带来的使用便利性和流畅性，在同价位SUV中都是独树一帜的。

另一方面，深蓝汽车位于南京的智慧工厂，也能凭借其一流的制造水平，赋予深蓝S7强大且优于同行的制造品质。

比如，冲压阶段设计精度要求正负0.5mm（行业水平为正负1mm）的智能柔性检测系统、焊接时为求装配质量一致性将自动化率提高至98%、涂装车间自动化率远高于行业平均60%水平，来到70%的新高，以及总装时，在底盘前后桥、电池一体式合装技术成功率都极高的定制装配工艺，这一切都在告诉我们，深蓝S7的产品是何其出色。

显然，一款好的产品，可以背靠品牌创建之初营造的高人设去圈粉，但随着市场纷争渐渐将其中浮华冲散，回归消费本质，对于深蓝S7来说，所考验的总会落在，因技术创新所带来的亮点，是否真正贴近中国消费者的需求；因电动化转型带来的自我提升，是否踩在了行业发展的正确价值观上。

在大环境如此不畅的前提下，会有人觉得，“一个新的品牌交付量屡创纪录，销量走势稳中向好”是运气使然。走在行业日渐成熟征途上，深蓝不过是一位幸运儿。

可就像我们一直在说的，“当潮水褪去，才知道谁在裸泳。”既然深蓝S7能在这个价格战风起，市场格局重构的阶段，用一波漂亮攻势在市场中拔得头筹，在新能源SUV领域竖起一杆销量标尺，事实并不会如外界猜测的那样简单。

深蓝S7销量不断奔赴新的高度，所代表的是整个中国新能源历经混沌后进入发展快车道的一种崭新风貌。而对于消费者来说，从选择深蓝S7开始，是对中国新能源车的发展观有了一个更为正确且详实的认识。同时，因深蓝速度蕴含着“超级产品X超级智造X超级用户”的价值链，无疑让'中国汽车工业就此崛起'的长久期待有了可能。

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