极星4的正式入局，或将为极星揭开一幕全新序章。

如今，围绕电动化的产业转型如火如荼。尤以汽车行业为甚，自从全球各国纷纷落下事关碳中和的详细法条和对汽车企业提出近乎苛刻的要求，身在其中的每个人无时无刻不在琢磨，该以何种态度和手段，完成这段与未来对赌的全新征程。

在过去的几年里，有太多新兴企业借着转型之名，进行了一轮又一轮的消费革命，将过往140年的产业进化逻辑改写。但总的来说，面对真正的可持续发展，并无过多车企考虑到细节。

换句话说，既然在往后的发展中，经济、社会、资源和环保，将是一个密不可分的系统，相比浅层次的借机套利，作为一家坚守可持续发展的车企，从源头坚守自己的历史使命，显然更具感染力和行业魄力。

Polestar极星，一个诞生并不久的品牌，但师承沃尔沃基因的它，在这短短数年内还是修炼出了独属于自己的内功。度过竞争异常激烈的2023年，就在今年1月12日，极星于上海举办极星Polestar4区域上市暨用户交付活动，标志着极星Polestar4正式开启全国批量交付。

作为极星品牌在“中国元年”的重磅车型，纯电高性能SUV极星Polestar4，具有媲美超跑的颠覆性外观设计和超越中大型SUV的舒享空间。3.8秒的零百加速、34米的百零制动距离以及1.49G瞬态侧向加速度，完美诠释了电动车性能由弯道定义的新准则；

在Polestar OS的科技赋能下，极星4为消费者提供纯粹驾驶乐趣的同时，还开创了高端电动车领域“手车一体”无界融合的全新智能化体验。极星Polestar4共分为单电机后驱（86千瓦时）、双电机四驱（100千瓦时）两种技术规格和四种配置，全新交付价格为299,900-399,900元。

伴随着极星Polestar4全面开启交付，极星品牌的渠道布局、补能规划和服务体验全面升级。截至目前，全国范围内已建成55家极星空间；计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

在补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点，用户只需通过极星App即可一键打通无忧补能体验。

售后服务方面，在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也将继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。

总之，虽说在2017年10月17日，极星宣布成为一个全新的、独立的高性能豪华电动车品牌，所有人会发现，这个从赛场归来后重生的品牌，已不再是曾经那个血液唯有汽油的“暴力分子”，反而成了蓬勃发展的全球新能源市场中，一个新的“搅局者”。

而在2021年4月15日，极星曾宣布获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者，就标志着国内外投资者对极星产品、品牌、产业化交付能力、财务表现和目标、以及实现高速增长潜力的肯定与支持。时隔不久，极星就于纳斯达克成功上市，想必更是长期主义使然。

落回到市场方面，从第一款混动GT跑车——极星1亮相，到如今众多新车的跃跃欲试，Polestar极星走过的是任何一个新生代豪华电动车品牌不曾走过的快速发展期。那接下来，从极星4到极星3、极星5，得益于集团强大的规模经济效应支持，相信其会拿出一个骄人的成绩。

而秉承“突破界限，挑战常规，加速社会变革，创造一个充满希望的未来”这一品牌愿景，今年极星将开启“中国突破之年”，极星Polestar3和品牌智能手机也将陆续面市。极星汽车将以领先的智能终端融合科技公司的姿态，向中国市场全球豪华电动车品牌销量前三的目标发起冲击。

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