EV5在设计上有自己的特色，驾驶感轻松，乘坐和储物空间都大。

当汽车产业被电动化的浪潮裹挟，起亚这家有着近80年历史的传统车企也毅然迈开了转型的步伐，而EV5正是起亚电动化转型的核心车型。

这款车在研发之初便充分考虑了中国用户的需求，整车的设计细节无不透露着起亚“Caring（人性关怀）、Healing（情感沟通）、Re-Charging（满电生活）”的研发理念。11月底，阳澄湖畔，笔者试驾了这款新车。

大，是EV5给人的第一印象。虽然EV5的定位是紧凑级SUV，但在尺寸上，这款车长4615mm，宽1875mm，高1715mm，轴距2750mm，车内空间比不少竞品都宽敞，这样的设计满足的是中国消费者的大车崇拜心理，光从这点就能看出起亚对中国市场的诚意了。

数字虎啸式的前脸、飞镖样式的轮圈让整车充满了力量感，但内饰突出的却是舒适、温馨感。

内饰材质是环保再生的PET面料和生物基PU皮革，这是起亚对可持续发展承诺的践行。需要指出的是，虽然不是真皮材质，但丝毫无损座椅的舒适度，正相反起亚EV5的座椅包裹感较强，给用户的感觉像坐在沙发上。

许多车都会在前排中央扶手处设计一到两个杯托，但起亚EV5的设计很是新颖，取消了杯托，代之以延伸出去的副驾座椅，这样的设计遵循的是“空间打通”的设计理念，意在给用户营造一个宽敞温馨无界的亲密空间。

后排最惊艳的设计就是0°纯平折叠座椅，座椅的后排靠背能够多角度调节，这在许多竞品中是没有的。而且EV5的后排腿部空间很大，目测即使身高在175-180的用户，坐在后排也完全不会觉得拥挤。

储物空间方面，EV5的储物空间设计地非常合理，车前配备了67L超大容积前备箱，车后有个513L超大后备箱，同时，后备箱里有个多场景拓展桌，和可拆卸多功能挂钩，车门附近设计了隐藏挂钩。据起亚中国CEO杨洪海表示，这些设计都是为了照顾中国消费者的需求。

EV5的娱乐系统包含了百度CarLife和苹果CarPlay，其中CarPlay支持无线连接和有线连接。车机因为搭载了腾讯应用，所以可玩性更高。不过美中不足的是，在试驾过程中出了些状况——车无法从P档切换到D档，说明EV5的车机还有进步空间。

在操作方面，EV5既有触摸按键，也有实体按键，空调和音量均为实体按键操作，相对来说更方便，也保留了一定的操控乐趣。

总的来说，EV5在设计上有自己的特色，驾驶感轻松，乘坐和储物空间都大，在智能化方面，也能看到起亚在努力迎合中国市场需求，跟上中国新能源市场的步伐，如果在售价上能进一步让利消费者，再匹配上更多的市场渠道，应该会有更好的市场表现。

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