这家美国车企不存在任何库存积压的问题。

最近一段时间的特斯拉，位于中国车市令人捉摸不透的迷幻操作还真不少。

譬如，上月先是针对Model 3与Model Y全系车型，分别多次进行小幅度价格上调。试图“全力逼单”那些持币观望消费者，已经明晃晃的摆在了台面之上。可仅就阶段性结果而言，只能说远没有想象中的乐观。

作为论据，结合乘联会刚刚发布的预估数据，虽然特斯拉在华11月销量超过8.2万辆，环比增长达到14%，但同比层面却出现了17.8%的大幅度下滑，创下近一年以来的最高纪录。并且要知道，目前特斯拉在华销量组成中，还有很大一部分是在出口海外。

也恰恰基于这样背景，不免有一种声音认为：“今天文章主角或许遇到了一些需求端的麻烦，甚至不排除后续降价换量的可能性。”

但就在最近，特斯拉官方突然宣布，“今年Model Y在华已售罄。”换言之，这家美国车企不存在任何库存积压的问题。

顺势打开其官网能够发现，目前Model Y长续航版显示的交付日期为6-8周，已经排到了明年1月中下旬，其后轮驱动版和高性能版同样库存告急，交付日期在2-6周，现在下单最早也要今年最后一周才能交付。

不仅仅是Model Y，Model 3也是同样的情况，其长续航焕新版的交付周期达到6-9周，后轮驱动版则为2-6周。

汇总下来，特斯拉两款主销产品，均出现了供不应求的情况，所以看似很难在短期内祭出降价的操作。站在主机厂的角度，也没有必要。

况且，结合特斯拉今年所发布的财报，由于上半程大打特打“价格战”，对于单车毛利率的损耗也颇为严重。最近一段时间的连续涨价，就某种程度而言同样在弥补这项关键数据。

当然，为了刺激用户提前下单，特斯拉还是推出了一系列的“年底福利”。

年底前用户购买Model 3、Model Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴，数量有限先到先得。

并且还出了限时低息金融政策，年底前购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，最高可省约11500元。

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