曾几何时，“后轮驱动”与“手动挡”和“自然吸气”这三大要素，共同组成了绝大多数人心目中，“神车”的构成基本元素。如今随着新能源车型的快速普及，“手动挡”和“自然吸气”已经逐步淡出了我们的视野当中，但唯独“后轮驱动”，仍占据着“神车金字塔”的顶端。

在今年3月，深蓝汽车首款SUV，也是品牌第二款战略车型，深蓝S7正式亮相。通过科技时尚的外观与全感官的数字座舱，展示出了深蓝汽车对智能化、电动化的全新探索。并且，深蓝S7除了搭载原力技术，拥有增程、纯电与氢能等三种动力外，还全系采用后轮驱动，彰显了其运动化的风格。那么深蓝S7在驾控方面究竟又有怎样的实力？通过实际试驾体验，我们得到了最真实的答案。

驾控出色兼顾舒适表现

深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，抛开更具形象意义的氢能外，增程与纯电无疑将成为未来上市后“走量”的关键。此次试驾，“E车汇”所驾驶的深蓝S7纯电版车型，就拥有190kW的最大电机功率，0-100km/h加速为6.7秒，CLTC续航里程可达620km。

深蓝S7作为市场上稀缺的纯电+后驱型产品，在车辆加速和扭转转向方面具备领先优势，可以在享受电动机的快速响应和加速的同时，带给用户全新的驾乘感受。

具体来看，深蓝S7拥有包括经济、舒适、运动、专属与自定义在内的多种的驾驶模式，在常用的经济与舒适模式下，车辆的加速感受并不会像不少纯电车型那样激进，更加适合在城市游走或高速巡航。

切换到运动模式后，深蓝S7的加速相比经济与舒适模式，会有明显提升。即便轻踩电门，车辆也会做出更加激进的行驶表现。尽管6.7秒的0-100km/h加速看似并不突出，但在实际驾驶中，却能够给予驾驶者更大的信心，来完成超车动作。

同时，深蓝S7还能够针对转向和动能回收模式进行更加细致化的调节。例如在动能回收模式中，就可精准至以1%为单位，进行自主调节强度，在保证环保经济的驾驶体验同时，带来平衡惬意的驾乘感受。

底盘方面，深蓝S7采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架系统，官方表示，在研发过程中，深蓝S7经过了超过100种方案来对底盘进行精细化调校，选定才找到了兼顾舒适与运动的调校方案。

在实际驾驶中，得益于舒适取向的悬架弹簧设置，深蓝S7在转向并线或高速过弯时，都能兼顾整车的俯仰平衡及侧倾平衡，悬架系统对于在保持乘坐舒适性的前提下，也可为车身提供更稳定的支撑。

此外，为了迎合车辆后驱布局的特点，深蓝S7在行业普遍只进行2轮优化的情况下，对轮胎的匹配进行了共7轮优化。这也让深蓝S7在转向过弯时，拥有更充足的信心，来实现更加轻松地入弯，并且更早出弯的表现。

最后在NVH表现上，尽管采用了无框车门的设计，深蓝S7的实际表现也值得称道。即使是以120km/h的速度行驶，在双层夹胶隔音玻璃的帮助下，从前排也不会感受到的明显风燥和胎噪。

共生美学兼顾智能体验

在今年3月深蓝S7首次亮相时，深蓝汽车也正式发布了全新设计理念——共生美学。作为基于这一设计理念打造的深蓝S7，就在科技、人文、自然这三大方面，进行了深度挖掘。

具体来看，深蓝S7延续了家族式的设计风格，增程与纯电车型在外观上保持一致。整体下压的车头让整车呈现低趴造型，无格栅前脸配上交互灯，则是共生美学独有的图形化语言。

在传统雾灯区域，深蓝S7打造了灯语交互平台，有多种位置灯效果供用户选择，且目前已实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。同时，智能交互大灯与整体车身型面采用扁平化的设计手法，突出运动气息的基础上，也进一步提升了科技感。

车身侧面，前低后高的姿态呈现出俯冲的加速感。配合溜背的设计风格，提升整车高级感的同时，也增强视觉冲击力。无边框车门和隐藏式门把手的加入，也让深蓝S7做到了设计与功能的巧妙结合。

进入车内，深蓝S7营造出了更加简洁的座舱空间。相比于深蓝SL03，新车取消了液晶仪表，取而代之的是一块大尺寸的AR-HUD。15.6英寸的“向日葵”中控屏在显示界面中，还因为取消仪表，而增加了时速、档位、转向灯行车信息。此外，例如续航、剩余电量、行驶里程、动力输出功率等常用信息也都会集成在大屏中。

深蓝S7的前排还搭载了双零重力按摩座椅，通过结构设计让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平，解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。

值得一提的是，深蓝S7在常规的副驾遮光板位置，还安装了一块可折叠的12.3英寸超感智慧屏，并可实现三屏联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

空间方面，得益于宽车体和长轴距，深蓝S7也拥有着更加宽敞实际表现。纯平的二排地台，搭配宽适的后排座椅，让乘客的头部、膝部空间都能够在与同级竞品相比时占据领先优势。并且，深蓝S7还拥有28处储物空间，其中同级最大的前行李厢容积达到了125L，可放置22寸行李箱。后行李厢最大容积为435L，也足够满足日常使用需求。

经过一番体验后能够发现，深蓝S7不仅有着出色的驾控表现，在设计、空间实用性以及智能化方面也都表现突出，具备了在新能源SUV市场实现“加速超车”的产品潜质。

在5月20日，深蓝S7正式开启预售，16.99万元至23.99万元这一极具“杀伤力”的预售价，也让人更加期待它未来上市后的表现。相信在突出产品力的帮助下，深蓝S7也一定能够在竞争激烈的市场中，为深蓝汽车开启新的格局。

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