依乐汽车网6月9日讯2023中国汽车重庆论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，于6月8日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重召开。今年论坛在多年成功经验的基础上继续推陈出新，力邀汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外商务及产业代表团等齐聚一堂，以各自独特的视角纵论行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车工业。

会上安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏发表演讲，提到了当前，中国商用车出口规模持续保持较快的增长，2023年1-4月份出口了22.8万辆、同比增长31.5%。但商用车出海也面临着油品适应性、使用环境复杂多样、准入条件多变等挑战。

在乘用车方面，张鹏认为在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面，中国品牌都有了明显的进步，在新能源乘用车领域更是走在世界前列。但乘用车也面临着海外数据管制、用户隐私等问题。同时中国电动车现在在使用的过程中能够做到零排放，但在整个电动车的产业链条的过程中间还存在一些材料可回收、制造过程中间碳排放的问题等。

以下为演讲实录：

今天汇报的主题是抢抓机遇、无惧挑战。确实近年来中国汽车产业发展非常迅速，2019年中国超过美国成为全球第一大汽车市场，持续保持至今，同时中国汽车产业规模保持快速增长，根据中汽协的数据汽车销量占全球市场份额约到1/3，中国汽车正在成为汽车产业全球化重要的推动力量之一。

第二我们中国自主品牌商用车的优势。依托中国庞大商用车的规模，正常年份大概430万辆左右，以及完整产业链体系。尽管近两年国内商用车份额有所下滑，但依然具有全球最强规模经济的优势。同时在广大的发展中国家，传统的燃油商用车仍然具有很大的市场规模和空间，电动化的进程也相对落后于我们的乘用车。商用车出口的规模持续保持较快的增长，2022年实现出口58.2万辆、同比增长了44.9%。2023年1-4月份出口了22.8万辆、同比增长31.5%。

商用车面临什么样的挑战？在全球范围内中国商用车商品的排放已经升级到国6B，但是在广大发展中国家还有很多低排放的市场。江淮汽车现在出口130多个国家，排放从欧1做到欧6，面临市场上大量降排放的市场工作。由于当地市场油品比较差，还要面临油品适应性的问题。商用车使用环境复杂多样，在海外要做大量“四高一山”的测试，准入条件多变，电动化的道路任重而道远。

乘用车方面中国汽车品牌的优势。中国乘用车进步有目共睹，无论产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系都有了明显的进步。2022年中国乘用车销售2356万辆，其中中国品牌销售1177万辆、同比增长22.8%，市场份额也达到了50%左右，上升了5.4个百分点。在新能源乘用车领域更是走在世界前列，2022年中国新能源乘用车销量达到655万辆，市场渗透率达到27.8%，上升了12.1个百分点，领先西欧和北美，电动化、智能化以及我们供应链的体系均具备我们领先的优势。乘用车出口量一路攀升，2023年1-4年乘用车出口114.2万辆，同比增长107.3%，新能源汽车出口33.5万辆、同比增长164.6%，增速领先于传统燃油车的出口。

我们现在乘用车面临什么样的挑战呢？在国内市场竞争日趋的激烈，中国乘用车产品在电动化和智能化方面升级迭代非常迅速，但是在广大的发展中国家仍然具有一定的局限性。例如现在在大屏幕、智能网联也是存在有些过渡设计的问题。因为应用的生态在中国可以用，但是在海外的一些国家因为基础设施，包括数据管制的问题，导致了我们应用的生态无法支持，这样的话消费者反而没有很好的体验，可能会造成一些华而不实的现象。在发达国家智能网联的技术，还面临用户隐私数据的合规管控和数据安全的问题，同时我们的电动车现在在使用的过程中间，它是纯电的能够做到零排放，但是在整个电动车的产业链条的过程中间，全价值链制造的环节过程中间，还存在一些材料可回收、制造过程中间碳排放的问题。所以未来我们都要予以应对和解决。

最后关于应对举措的建议。基于江汽集团自身的特点，我们制定了以下国际市场经营的策略。

一是商乘并举、油电并进，注入产品发展新动能。商乘并举，江淮汽车要做大做强商用车，在全球市场提出来针对国际领先品牌的赶超行动，从传统的燃油车上还要进一步的追赶，但是在电动的商用车上我们要处于一种领先的位置。去年我们商用车的出口是近8万辆，无论是轻卡还是皮卡这样一些产品，在全球市场上还是有非常好的竞争力。我们跟五十铃相对的占有率提升了将近2个百分点，溢价能力跟五十铃60-70%，现在突破90%以上。另外我们在南美和欧洲向全球500强的客户我们开发了40家，已经累计交付近2千台电动轻卡，说明我们在做大做强商用车上有基础。在燃油车上要做精做优，这也是江淮特点决定的，在乘用车要打造“爆品行动”。今年有2款车型海外出口单款规模能够超过5万台，在传统的南美市场，另外在欧洲市场也取得了比较好的突破，包括燃油车以及我们电动车的产品。大力推动智能新能源的产品。但是我们认为智能新能源的产品，更多技术是为用户服务的，我们讲的智能是用户可用、可知、可享、可感的智能，我们的智能一定是以人为本的，希望我们的智能能够转化为用户的价值。

二是国内国际双轮驱动，优化营销新格局。无内不立、无外不强，这是一直在建设国内国际市场的双轮驱动。目前国际市场更多强化战略市场的开发，因为在传统南美的重点市场取得比较好的突破，现在更多强调在发展中国家战略市场，像巴西、墨西哥、欧洲的一些高端市场要取得这样很好的突破。

三是用户思维、生态赋能，塑造我们品牌的新势能。

四是研供产运销服一体，激发组织新活力。这四点主要是我们的产品力、营销力、品牌力以及组织力，能够共同来打造我们江淮汽车这样一个GAC的国际之道，各个企业可以根据自身企业的实际和特点，制定行之有效国际化的经营策略。

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