从“换个适界 看世界”，到“无界”。

什么叫“无界”？可以是在甘肃敦煌附近的瓜州，以丝绸之路精神为灵感打造的“无界”地标，仿佛神话里的“南天门”，高耸挺拔、气场强大。也可以是广阔戈壁之中的一处“戈壁清泉”绿洲，盘坐于清泉边，在芦苇的摇曳身姿下放空身心，眺望远处常年积雪的祁连山脉。

再者，也可以是实现“生活场景的无界穿越”，穿越两千年的时光，在四大文明交汇的文化枢纽的敦煌，来一场“不设限”的野奢之旅，炎炎夏日，漫漫黄沙，心情却很爽。

而作为2023年林肯品牌的两款重磅车型，全新一代航海家和全新冒险家以“豪华 自有其道”的理念， Quiet Flight2.0全新设计语言之美，尽显纯正的美式豪华风范。通过百余项豪华配置，为不满足于游走于豪华大都会的人们，提供寄情驾驭纵横、随风于心的“诗与远方”的机会。

所以，当百年林肯遇见千年敦煌，一场突破地理和场景局限的试驾探险，加上“不设限”的探索精神，无疑，让林肯新百年征程的两款重磅车型——全新一代林肯航海家和全新林肯冒险家，有了突破想象边界、创造新传奇的冲动。

动力性能是根本

林肯是自带一股贵气的，不像雷克萨斯ES那种标准的中产用车。所以，这次试驾的全新一代航海家，在更大的镀铬前脸格栅、3D林肯之星的星辉标、尾部230颗LED灯珠组成的贯穿式尾灯，以及流水转向灯方面，都一如既往地奢华优雅。林肯标志性的迎宾灯语自不用说。

不过，林肯跟捷豹路虎那种“西装暴徒”的气质又不一样，不是杰森·斯坦森那样的，也不是最后的007丹尼尔·克雷格那样的，而是有股淡定的“自有其道”气质。所以，你在开全新一代航海家的时候，会有种奇怪的感觉。

就拿动力来说，这次全新一代航海家，搭载的是2.0T双涡轮增压发动机+8AT动力组合，最大功率190kW，最大扭矩390N·m，动力输出应该很强悍。但在试驾过程中，有点让我疑惑的是，感觉这款发动力的动力调校上，跟冒险家不同的是，有点“压着打”的感觉，和“丝滑平顺”的效果。

怎么说呢？就像一个人的力量，被某种力量“锁住”了。跟同车的媒体老师讨论下来，觉得这是跟林肯的品牌调性和用户群体的特性是强相关的。作为豪华品牌，总需要一种优雅感，而不是暴力输出，“一言不合就动手”的那种感觉，在冒险家可以有，而航海家不可以有。

所以，在戈壁、沙漠、石滩、高速、国道等多地形环境，尽管有着全场景的硬核实力，林肯航海家还是保持了自己的“矜持”，就是实力上做了极大的保留的感觉。

全新一代航海家有着同级领先CCD自适应悬挂系统，可实时感知车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮减震器阻尼，你可以感到那种平滑的行驶质感，确实尽显“如履平地”的从容。

另外，航海家全系标配AWD智能四驱系统，对各种路况环境的适应性高了很多。其原理是，通过实时分配前后轮动力输出，快速流畅切换两驱或者四驱，在两驱状态下断开前后两组电控多片式离合器，使传动轴处于静止状态，同时兼顾燃油经济性表现。

航海家的驾驶模式有五种，包括标准、节能、运动、湿滑、复杂路况，切换很方便，试驾时候，我们在戈壁滩上，相继用了运动、湿滑、复杂模式，不过，我们觉得，大部分情况下运动模式就已经足够。

比如，在瓜州“无界”地标附近，有一段号称“戈壁纳斯卡”的近2公里乱石路段，那里有沙石坑洼组成的颠簸弯道，让很多其他品牌车型望而却步。不过，就算没有此类路况驾驶经验的新手，只需将驾驶模式调至运动模式就行。

这次，还体验了峭崖深谷腹地的滩涂线路，用湿滑模式和复杂路况模式交替，也没有任何问题就过了。另外，因为这次试驾没有大的坡度，像“沙漠晚宴”那种攀爬沙山的场景没能体验到，这次还是有点遗憾的。

智能化的未来

从座舱内饰豪华的程度而言，全新一代航海家能给的都给了，通过无微不至的细节，你能感受到座舱那种奢华“劲儿”。

空间方面也很豪奢，比如，全新一代林肯航海家的同级领先的二排1260mm最大腿部空间、1474mm最大肩部空间、1429mm最大臀部空间，以及22~32°可调角度的座椅，二排乘客自始至终能感到舒适惬意。

座椅方面相当舒适，半苯胺高级皮质座椅上，通过同级独有24向电动调节功能找到舒适的坐姿，加上左右独立调节的可延长腿托，还可以边开车边按摩，3级强度、5种模式，有种任性的感觉。

此外，静谧性上面，5层结构声学降噪玻璃以及ANC主动降噪系统，NVH表现一如既往地优秀，这是林肯“静谧之旅”的独门绝招，仿佛将世界被隔绝在外，静享其程。但不知为什么，这次在高速上风噪有点大。

而电动智能化时代，当然要说智能。首当其冲的，就是智能座舱。

而且，智能座舱和大屏是连在一起的。但这两款车的大屏倒是区别很大。全新林肯冒险家用的是12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式全景屏，类似于刚上市的锐界L。而全新一代林肯航海家则用了一个大“环屏”，也就是双23.6英寸环抱式4K超高清屏。效果呢，见仁见智。

为什么这么说呢？全新一代航海家的大环屏，实际上是取消了AR-HUD的设置，液晶仪表盘的数据做了放大处理。从显示效果来说，确实可以体验到纯正的美式豪华，但是，我感觉有点多余。

而且，三块屏组成的中控系统中，中控屏有点小，并集成显示所有的功能。这就让整个屏幕显得特别满。当然，可通过智能AI语音交互功能来解决。按照林肯的官方信息，强大的语义理解能力及深度融合的车辆控制，能让驾乘者语音控制车内各项功能配置，释放双手，从而将注意力集中在驾驶车辆之上。

航海家和冒险家都标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，与整车硬件深度融合，凭借林肯品牌多场景实验的数据积累，所调校出的不同工况，可以让车辆时刻保持稳定运行。再加之20余项辅助驾驶功能，智能化的驾控体验更好。

另外，可以通过选择双车的“8+11”种主题模式，视觉、听觉、嗅觉、触觉等多重感官联动，营造一个舒适、懂你、智慧的第四空间。还有极具科幻感的128色氛围灯（出乎我的意外，年轻的媒体老师居然非常喜欢这个FEEL），与贯穿式全景屏共同营造出“天花板”级别的梦幻智能座舱氛围。

而林肯的BlueCruise主动驾驶辅助功能，不仅荣膺美国权威杂志《消费者报告》（Consumer Reports）最高评分，更凭借周全的科技配置，让驾驶者只需打开i-ACC智能自适应巡航系统，以及LCA车道居中辅助，即可根据设定巡航速度，结合地图限速和道路限速标识，自动控制最高车速并跟车行驶。

同时在LDW车道偏离预警功能的辅助下，车辆会根据车道线自动居中行驶，双手置于方向盘上，可以真切地感知车辆自动转向力道十分柔和且顺畅，大大降低了驾驶疲劳。

另外，ALC自动变道辅助功能，可以在多车道行驶时自动完成变道，我们在试驾过程中做了测试，确实在蓝智驾状态下，能够很好地完成变道，就像同行老师说的，“像个老司机”。

不过，我们在使用过程中发现，如果雷达污了，或者沾了飞虫等脏东西，这个功能就很难调出来。所以，怎么说呢，这不只是福特的问题，而是高科技的东西也会脆弱，毕竟是在自然环境中用，无法避免意外。

六月的敦煌，当车轮碾过塞北戈壁，苍茫的沙海分立两旁，并且在地质运动的锤炼和风雨冲蚀下，集合了多样的碎石路、颠簸坑洼、陡坡等复杂路况，可谓真正考验车辆动态性能的“自然试验场”。在这里开一回航海家和冒险家，试驾下来，对其纯正美式风范与强悍实力有了新的感受。

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