6月13日，理想汽车公布了2023年第24周（6.05-6.11）销量。数据显示，上周理想汽车共计销售新车8400辆，超出第二名零跑汽车5000余辆，此前两周均为4000辆左右，在国内造车新势力中继续断层领先。

图片来源：理想汽车

根据理想汽车公布的中国市场新势力品牌销量榜单，排名第二、第三、第四和第五名的分别是零跑、腾势、哪咤和蔚来，上周分别实现销量3000辆、2300辆、1900辆和1500辆。

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不仅如此，在中国市场豪华品牌销量榜中，理想汽车也继续保持前列，且是唯一进入前五的中国品牌。上周Top5豪华品牌分别为特斯拉、奔驰、奥迪、宝马和理想汽车，周销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆和0.84万辆。

至此，截至6月11日，理想汽车本月销量已达1.19万辆，距离此前提出的Flag——“力争6月破3万”已完成1/3。接下来如果理想汽车能继续保持目前的销量态势，“破3万”几无悬念。

此前，理想汽车在一季度财报会议上对Q2业绩预期做出指引，预计二季度车辆交付量将在76,000辆至81,000辆之间，同比增长164.9%至182.4%，其中6月力争实现单月交付突破3万辆的目标。得益于4月和5月交付量的大幅提升，Q2前两个月理想汽车累计已交付新车5.3万辆，其中4月交付2.5万辆，5月交付2.8万辆。

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针对理想汽车在终端市场取得的出色表现，在此次周销量发布后，理想汽车CEO李想也进行了总结。他指出理想汽车成长至今的驱动力主要是两个字：成长，如果进一步拆解，包括学习和训练两个方面。

其中学习包括在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面全面学习华为；向BBA学习销售渠道布局、销售转化的优化；学习小鹏汽车的产品优点，总结“拉胯”原因，为此理想还专门针对理想L7重新进行了一次发布会，并且在合适的时间推出了理想L7 Air车型。

学习之后便是吸收，通过实战训练，获得成长，变为能力。在此过程中，理想汽车不仅有进攻的实战，还有防守的实战，包括对腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等进行防守实战。

目前来看，理想汽车的这些努力都没有白费，销量就是最直接的证明。不过，理想汽车也并不是全无顾虑。在总结中，李想就提到了接下来无论如何都绕不开的问界M7，为此理想提前停产了理想ONE，且提前两个月发布并交付了理想L8。

6月9日，理想汽车官网显示，理想汽车首款车型理想ONE已无订购入口，且在官方App中也无法下单。据李想透露，因为提前停产理想ONE，理想汽车还给供应商付了10亿的赔偿。

“无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。”李想表示。

如今，仅通过三款SUV，理想汽车就超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。李想表示，接下来随着纯电车型以及明年理想L6的交付，有信心在2024年实现总销量超过BBA。“哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”李想指出。

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