继5月销量回温至10万辆之后，长城汽车6月销量持续提升。

7月5日，长城汽车发布6月及上半年产销数据。今年6月，长城汽车销售104,957辆；新能源车型销售26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外销售25,010辆，同比增长85.93%，连续4个月销量突破2万辆。

今年1-6月，长城汽车累计销售519,226辆；新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。

从稳中向好的销量数据可以看出，长城汽车已经初步迈过转型阵痛期，正在经历从“深蹲”到“起跳”的过渡，只待一个新的爆发节点。

新能源+出口，两大支撑点

为打好转型之杖，今年长城汽车十余款新能源产品迎来上市。同时，为了展现长城汽车新能源转型成果，在6月份销量数据中，长城汽车首次将新能源乘用车的销量数据单独公布。

作为长城汽车一直以来的销量担当，哈弗品牌1-6月销售292,644辆，6月销售59,007辆。上半年内，哈弗枭龙系列上市，并在6月取得了销售6,098辆的佳绩。

哈弗销量并非哈弗首次“触电”，但此前哈弗新能源车型多为油改电，并未收获良好的市场反响。作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天便正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻。据官方透露，年底枭龙还将推出纯电动车型，通过纯电+插混动力的产品矩阵，使该系列具备更强竞争力。

除了哈弗枭龙，今年哈弗品牌还上市了二代大狗，该车型以“可城、可野、可电”的潮野生活方式，快速占领新能源轻越野市场新蓝海，成为了哈弗品牌新的销量担当。数据显示，今年1-6月，哈弗大狗销售70,566辆，同比增长58.90%。

定位于高端智能新能源品牌的魏牌也实现了销量持续上升，6月销售6,602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV持续火爆，6月销售5,506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达到11,692辆。

坚定回归女性赛道的欧拉品牌1-6月销售47,298辆，6月销售10,015辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。

上半年，欧拉坚定推动2.0时代“将爱进行到底”理念深化，上市2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫3款新车型，以品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，持续深耕细分市场用户需求。

坦克品牌1-6月销售58,327辆，6月销售12,773辆。今年上半年，2023款坦克500与坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV。

长城皮卡6月销售16,523辆，1-6月销售再破10万辆，达102,596辆，同比增长8.7%。1-6月国内终端市占率超50%。长城炮6月销售12,087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

上半年，长城炮接连上市了2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品，山海炮实现陆续交车。其中，2023款长城炮焕新上市不到两个月，累计销量即突破20,000辆；长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台以及大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV于2023上海车展亮相，长城皮卡进入全场景智能新能源时代。

在产品不断革新、销量稳步提升的同时，2023年上半年，长城汽车五大品牌加速出海，多款智能新能源产品登陆海外，连续4个月海外销售突破2万辆。

今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。

走出去的不止是车，还有长城汽车的服务网络、产业生态。1月，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营，该中心将促进长城汽车海外服务再升级，形成1+N配件保障体系；5月，巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明( Geraldo Alckmin)、圣保罗州长塔西西奥·弗雷塔斯(Tarcísio de Freitas)莅临长城汽车巴西工厂，并见证巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动。

长城汽车海外销售渠道也在快速完善。1月，长城汽车与TAG成安集团签约；3月，长城汽车与新加坡Cycle & Carriage集团签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场；6月，长城汽车与全球最大的汽车经销商之一英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。此外，长城汽车还和海外数十家新经销商建立合作伙伴关系，加速拓展全球销售网络。

新能源转型，Hi4技术先行

自开年时期价格战的铁幕拉开，2023年的中国汽车市场便弥漫着战争的硝烟。在激烈的市场竞争下，电动化、智能化的扩张与发展已成为2023年毋庸置疑的关键词。

长城汽车首席增长官李瑞峰曾在接受采访时表示：“放眼整个新能源汽车市场，可以这么说，跟还有一线生机和希望，不跟肯定死。但跟的方法和策略决定着新能源之战到底能不能打赢，这是需要结合企业自身综合实力考虑的问题。”

论起综合实力，长城汽车在国内始终是佼佼者，但面对汹涌而来的新能源浪潮，长城汽车也曾艰难的寻找销量与转型之间的平衡点，并经历了转型阵痛期。

在此背景下，2023年对长城汽车来说是其旗下五大品牌全力迈入新能源时代的关键之年，也是其展现其新能源转型成果的重要节点。

为了提振市场销量、重振市场信心，进入2023年以来，长城汽车潜心深耕，建体系、强服务，先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，赋能稳固产品护城河。并在全新Hi4等前瞻技术的赋能下，全面发力新能源，上市多款智能新能源新品，市场销量连续6个月稳定攀升。

其中，全新Hi4首搭哈弗枭龙MAX，是以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”；首搭坦克500 Hi4-T的越野超级混动架构Hi4-T，是基于坦克平台打造的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。

在智能化领域，基于V3.5平台打造的新一代全自研智能座舱系统Coffee OS 2已经搭载魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗二代大狗等车型。

具体到各品牌来看，2023年，哈弗推出全新新能源战略，以及全新新能源产品哈弗枭龙系列。为了与传统燃油车做出区隔，哈弗还为新能源车型打造了专属、独立的销售渠道，形成了“燃油+新能源网”的双网模式；

与此同时，魏牌凭借一系列新产品销量不断上涨；曾有过短暂摇摆的欧拉在今年坚定回到了更爱女性路线；深受欢迎的越野品牌坦克也不断推出新产品；长城皮卡更是蝉联新能源汽车销冠……历经风雨，长城终于迎来了荣耀回归。

产品的不断革新、销量的稳步提升、出海的不断加速……种种迹象也都表明，历经三十余年风雨的长城汽车已在新时代找到了自己的新定位，并做好了准备迎接新挑战、新未来。

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