古怪汽车网2月2日讯 对于2024年，东风集团更多的是期待。

1月30日，东风集团战略规划与科技发展部副总经理、神龙汽车副董事长吕海涛，在2024东风汽车集团媒体创享会上表示，东风汽车2024年的销量目标，是力争达到320万辆，较2023年的300万辆年销量目标有所提升。

不过，2023年尚未完成目标，2024年东风又有何底气挑战更高的目标？

新能源带来增长潜力

根据官方发布的数据，去年，东风集团累计销量为208.82万辆，同比下滑15.27%，仅完成年度300万销量目标的69.61%。其中，东风日产、东风本田等主力合资品牌，在自主品牌及新能源汽车的攻势下，均出现不同程度下跌。

不过，合资品牌的衰退并非仅限于东风集团一家汽车企业，而是整个行业普遍面临的趋势。在此背景下，更具参考意义的其实是东风集团在新能源领域的销量表现。

近年来，我国新能源汽车市场呈现出爆发式增长，成为全球最大的新能源汽车市场，东风集团在这一领域也取得了显著的成果。根据数据显示，2023年东风集团新能源汽车销量同比增长4.3%，达到52.4万辆，在集团中销量占比25.09%。

尤其是岚图，2023年的表现可谓相当抢眼，不管产品还是销量，上升势头都很明显，不仅实现了销量7连涨，还首次进入了月销过万的阵营，12月份交付新车达到10017辆，同比增长达479%。从累计销量来看，岚图去年全年销量也超过了5万辆，同比增长160%，顺利完成年度销售目标，为其后续更好的市场表现，打下了不错的基础。

当然，新能源汽车领域的成功，也离不开东风集团围绕电动化转型进行的一系列改革。去年，东风集团通过落实新能源跃迁行动、跃动工程、“双目标”刚性考核、车型项目制管理等系列措施，加速重构适应新能源转型的体制机制，以用户为中心，推动品牌、产品、技术、价值全面领先。

具体来看，在乘用车领域，东风集团形成了面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。

同时，根据东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列品牌。

2024年将如何发力？

2023年的深化改革，再次给东风转型升级事业装上了强大引擎。根据“转型升级三年行动”计划，2024年，东风将实现自主乘用车主力品牌全新车型100％电动化；到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。

为此，在2024年东风汽车集团媒体创享会上，东风集团也明确了2024年转型升级的重点任务。

一是打造用户认可的领先品牌，充分利用55年造车的体系能力，全力以赴做强做优“东风汽车”品牌。其中，东风猛士要建立起“科技 豪华 越野”的品牌认知；东风岚图则强化“豪华 安全 科技”品牌认知，2024年销量目标将突破10万辆，实现年销量翻番；东风风神则加速品牌焕新，2024年实现新品全面电动化。

二是推出推出领先产品，制胜“供给” 战场。具体来看，东风猛士今年将推出“私人订制”的猛士917改装版，面向商务领域的产品将于北京车展亮相；东风岚图将拓展产品阵容，推出全新SUV车型；东风风神将亮相全新的插电混动（PHEV）和纯电车型，在两年内投放5款新能源产品，完成新能源转型；东风奕派旗下eπ007 将于3月正式上市，年中推出全新中大型SUV，形成“双车矩阵”；东风纳米旗下纳米01将推出改装车型，每年将推1款新品。

此外，还将与华为合作，推出满足客户差异化需求的产品。前不久，岚图就与华为正式签署了战略合作协议，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

事实上，面对2024年的挑战和机遇，东风集团新能源领域的优势，以及围绕电动化转型所进行的一系列改革，为其实现更高销量目标提供了有力支撑。在未来的发展中，随着全新品牌格局的形成和产品阵容的不断完善，东风集团在新能源汽车市场的竞争地位将不断提升，2024年的销售目标或许并非遥不可及。

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