盖世汽车讯 据外媒报道，由AIT奥地利技术研究所（AIT Austrian Institute of Technology）领导的欧洲联盟发起MINDED研究项目，旨在通过创新和高效的热管理为增加电动汽车的续航里程做出重大贡献。这主要涉及将创新的红外加热板作为热源。

（图片来源： AIT 奥地利技术研究所 ）

MINDED是长标题的缩写，即“通过热和能源管理增加电动小客车的续航里程，包括改进以用户为中心的设计和热舒适性（Thermal and energy Management for INcreased Driving range of an Electric minibus including improved user-centric Design and thermal comfort）”。

该联盟（由11个欧洲合作伙伴组成）希望开发一款电动eDaily小型客车，与现有车辆相比，其在0°C提升温度（lifting temperature）下的续航里程可提高20%。研究人员表示：“这是通过在车辆中集成极其高效的红外加热板来实现的，这些加热板通过优化的热和能源操作策略进行控制。”

极端温度会严重影响电动汽车的续航里程，因为使用空调和供暖会额外消耗能源。这不仅涉及到技术，还直接影响消费者对电动汽车的接受程度。与使用发动机废热的传统内燃机汽车相比，电动汽车必须直接从电池中获取加热能量，可能会明显缩短续航里程。

目前的电动汽车普遍采用传统的PTC加热器来为客舱供热。这些加热元件由陶瓷材料制成，基于所谓的“正温度系数技术（PTC）”。AIT表示：“PTC材料的特点是其电阻随温度升高而增加。然而，这伴随着高能量需求。这些能量需要直接从动力电池中获取，因此减少了续航里程。”

为了应对这一挑战，MINDED希望创造一种替代方案——红外加热板，通过其辐射热来减少总体热量需求，从而提供节能潜力。这些面板通过智能定位可以将室温降低达5°C，而不会影响舒适度。项目参与者还专注于开发一种新型热泵模式空调系统（基于无油压缩机），从而提高效率。

该项目还在探讨借助人工智能预测驾驶员决策的新方法，以进一步优化能源管理。在此背景下，研究人员正在开发创新人机界面（HMI），以实现卓越的可用性和用户友好性。充分优化车辆内部隔热也是该项目的一个重要重点。

为了验证结果，项目参与者将在空调滚筒测试台上对依维柯eDaily小型客车进行测量，以展示加热板在0°C下的性能。整车数字孪生模型仿真考虑到动力总成、加热和空调系统以及AI基驾驶行为预测，以便对与热能和能源相关的运行策略进行全面评估。

除了AIT外，该联盟成员还包括依维柯（Iveco）、Rimac Technology和达姆施塔特工业大学（TU Darmstadt）等。总资金约为500万欧元。

AIT专家、MINDED项目经理Thomas Bäuml表示：“这项研究的目标不仅是提高能源效率，还要优化驾驶员和乘客的舒适度。通过集成红外加热板和开发智能用户界面，我们正在创建电动汽车热管理领域的新解决方案。通过这种方式，研究人员希望为促进电动汽车推广做出决定性贡献，进而促进实现符合欧洲绿色协议（European Green Deal）的环保出行。 ”

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